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McLaren 720S: así es el nuevo supercar

El reemplazo del McLaren 650S se ha presentado en el Salón de Ginebra

Denominado 'P14' a nivel interno, el 720S acumula test en España y otros países europeos

La marca promete soluciones aerodinámicas novedosas en la refrigeración del motor

Estrena nuevo bloque de 4.0 litros y frenará de 200 km/h a cero en 4,6 segundos

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McLaren 'P14'. Ese es el código interno de la última creación de la firma de Woking, el 720S. Primero fue cazado en fase de test en España, después, el fabricante británico publicó la primera imagen oficial de su alerón retráctil. Ahora, los de Woking lo han presentado en el Salón de Ginebra y luce un aspecto espectacular.

El McLaren 720S, sustituto del McLaren 650S, es un modelo muy importante para la firma de Woking y no sólo porque hablamos de la versión de acceso de las denominadas 'Super Series'. La firma quiere dar un golpe en la mesa y romper con el diseño visto en sus últimos modelos. El departamento de diseño de la marca ha desarrollado un modelo que pesa 1.283 kilogramos gracias a un nuevo chasis monocasco de carbono denominado 'Monocage II'.

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A simple vista, el 720S presenta unos faros LED delanteros y traseros de nuevo diseño. En su frontal el diseño afilado de estos en relación a las ópticas LED en forma de 'C' del 650S le dan un aspecto mucho más elegante. Por su parte, el paragolpes tiene una silueta más sinuosa, pero que casa perfectamente con los redondeados pasos de rueda. Por el contrario, el perfil lateral tiene una línea más elevada y a la vez una caída más aguda desde del techo. Existirá una versión 'Visible Monocage' que dejará la fibra de carbono del monocasco expuesta.

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Con todo, la zaga es la zona que más cambia en esta nueva apuesta de McLaren en relación al anterior lenguaje de diseño. En primer lugar porque desaparecen las tomas de aire laterales, lo que hace que el 720S tenga una silueta más elegante en torno a los pasos de rueda traseros. Desde ese punto todo el diseño es más afilado con una parte posterior con doble salida de escape similar a la del 675LT. La cubierta motor también tiene una línea más curvada mientras que las ópticas y el paragolpes son completamente distintos a lo visto hasta ahora.

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A nivel técnico, el McLaren 720S esta impulsado por un nuevo motor V8 de 4.0 litros que rinde 720 caballos y superará los 675 Newton metro de par que alcanza en el McLaren 650S. En palabras de Haydn Baker, responsable de superdeportivos de la marca: "El nuevo 4.0 litros M840T es un motor escepcional y posibilitará el cuarto de milla –402 metros– en 10,3 segundos. La potencia, el par motor y la aceleración son significativamente superiores a la generación anterior con una eficiencia de consumo y emisiones notablemente mejores".

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Fruto de este nuevo motor, el McLaren 720S acelera de 0 a 200 kilómetros por hora en 7,9 segundos, aunque por el momento la firma de Woking prefiere presumir de las capacidades de frenado de su nuevo superdeportivo. El 720S es capaz de frenar de 200 kilómetros por hora a parado en 4,6 segundos y en tan sólo 117 metros, cifras que le colocan en este aspecto a la par del McLaren P1. Esto es posible gracias al nuevo sistema de frenos carbono cerámicos y a la utilización de unos neumáticos exclusivos Pirelli P Zero Corsa.

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Cuenta con los habituales modos de conducción –Confort, Sport, Track– entre los que se incluye la opción 'drift' –similar a la que equipa el Ford Focus RS y el nuevo Mercedes AMG E63–. El nuevo chasis de fibra de carbono actualizado con 'Proactive Control' marca distancia entre el 720S y el 540C, modelo de la 'Sports Series' y que de alguna manera es la entrada a la gama McLaren.

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El McLaren 720S,  cuenta con un alerón activo trasero que deja a la vista el espectacular trabajo aerodinámico realizado por McLaren y que promete soluciones nunca vistas en la marca a nivel de refrigeración y canalización del flujo de aire, soluciones que incluso se han visto confirmadas en su primera imagen.

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1 comentario
Imagen de F22 RAPTOR

Precioso, sublime, espectacular..desde el Range Rover, .Lo mejor que se ha fabricado en Inglaterra, en coches, en toda su historia. (Bueno esto ultimo va a gustos)...Tiembla Italia

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