Mahindra Roxor 2018: un Jeep de la vieja escuela

Según explican desde Mahindra, la marca es una de las compañías que tiene una licencia de Jeep más antigua y a lo largo de la historia han negociado su cesión a Willys, Kaiser, American Motors, Renault, Chrysler, Daimler, Cerberus Group y en última instancia a Fiat. Sin embargo, no ha sido hasta siete décadas después cuando Mahindra ha decidido usar esta licencia para crear su propio Jeep. ¡Ver para creer! Sin embargo, el diseño del Mahindra Roxor se ve supeditado a esta larga trayectoria.

No obstante, Mahindra acordó en 2009 no utilizar la parrilla de siete ranuras que de alguna forma es el emblema de Jeep, por lo que el Mahindra Roxor luce una rejilla con cinco surcos, siendo el central más corta para acoger el logo del fabricante. La variante presentada hasta ahora del Roxor no cuenta con puertas, parabrisas o techo y los espejos retrovisores se sitúan en los tubos que forman la estructura básica. Como es lógico, no es legal para circular por carretera, pero si se trata de un vehículo todoterreno puro con aires recreacionales, que bien puede seducir a los clientes habituales de vehículos ATV.

Este derivado lejano del Jeep CJ-2A, porque el ensamblado de este modelo es el que permite que Mahindra tenga la licencia Jeep, está fabricado con kits completos provenientes de la India, aunque por el momento su venta está limitada a Estados Unidos. Con todo, se puede decir que este movimiento cierra de alguna manera el círculo, ya que gran parte de la actividad de Mahindra en Estados Unidos hasta ahora era la fabricación de kits completos para construir modelos lejos de Norteamérica.

Sea como fuere, por el momento el Mahindra Roxor sólo cuenta con una opción de carrocería y también con una única opción mecánica. Al final se trata de un vehículo recreacional, casi de un 'beta tester' para ver que acogida tienen este tipo de coches en Estados Unidos, mercado local del Jeep. Eso sí, a cambio Mahindra ha puesto un gran esfuerzo a nivel de personalización y ofrece este Roxor con más de 900 combinaciones distintas de colores y complementos.

De hecho, quizá lo más decepcionante en sí es el propio motor, ya que se trata de un propulsor bastante pequeño para lo que uno podría esperar cuando el Mahindra Roxor está destinado al mercado americano. En este aspecto y con el concepto de vehículo recreacional en mente, el Jeep de Mahidra equipa un motor de 2.5 litros turbodiésel que rinde 63 caballos y 195 Newton metro de par máximo. Cifras discretas para un motor que está asociado a una caja manual de cinco relaciones y que en un futuro recibirá una transmisión automática.

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