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Jaguar F-Type SVR: ¡Ya está aquí!

El Jaguar F-Type más deportivo y picante se ha filtrado a través de su catálogo promocional

Firmada por 'Special Vehicle Operations' de Jaguar será presentado en el Salón de Ginebra 2016

AmpliarEl Jaguar F-Type SVR llega para completar la gama del F-Type a base de deportividad - SoyMotorEl Jaguar F-Type SVR llega para completar la gama del F-Type a base de deportividad

Algo tan sencillo como un catálogo promocional ha servido para filtrar antes de tiempo el nuevo Jaguar F-Type SVR. La versión más deportiva y prestacional de la gama preparada por la división 'Special Vehicle Operations' se deja ver y lo hace acompañado de datos clave. Aunque todavía quedan secretos de cara a su presentación en Ginebra, lo cierto es que el F-Type SVR queda prácticamente desnudo.

El Jaguar F-Type SVR tendrá carrocería Coupé y Convertible. Sobre esta base se diseña un vehículo radicalizado respecto a sus hermanos de gama. Algo que queda demostrado en los aditamentos aerodinámicos o en sus grandes tomas de aire, por no hablar de su nuevo spoiler delantero, sus taloneras o su difusor trasero específico. En general toda su imagen es más agresiva gracias a las llantas de aluminio de gran tamaño, sus neumáticos ensanchados y su alerón de geometría variable, que se eleva desde los 113 kilómetros por hora.

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En sus entrañas se esconde el mismo motor del Jaguar F-Type R V8, es decir, un propulsor de 5.0 litros V8 sobrealimentado. Según los datos filtrados acredita una potencia de 575 caballos y 700 Nm de par máximo. El motor está asociado a un sistema de tracción total a través de una caja automática de 8 velocidades. Todo el conjunto permite acreditar una aceleración de 0 a 100 en 3,7 segundos y una velocidad máxima de 322 kilómetros por hora, que se queda en 312 para la versión descapotable.

La mejora sustancial en las prestaciones respecto al Jaguar F-Type R V8 se explica con la dieta de adelgazamiento que recibe el F-Type SVR. Y es que este nuevo modelo puede equipar uns frenos carbono-cerámicos 21 kilos más ligeros que los habituales. Sin embargo la joya es el nuevo sistema de escape de titanio coronado por cuatro salidas en su difusor. Además de ofrecer un mejor sonido, ahorra 12 kilos. Habrá que esperar al Salón de Ginebra para conocer las especificaciones del chasis, la suspensión deportiva adaptativa o el diferencial trasero electrónico.

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