COCHES

CURIOSIDAD

Jaguar E-Type Zero: la joya eléctrica saldrá a la venta

Se trata de un proyecto especial de Jaguar
Incorpora un motor eléctrico en vez del 6 cilindros
jaguar_e_type_zero_-_soymotor.jpg
2
24 Ago 2018 - 12:00

El Jaguar E-Type Zero, la versión eléctrica del remodelado clásico británico, se va a poner a la venta después del éxito que tuvo en su momento el prototipo. Los ingenieros de la marca han aplicado en él toda la experiencia adquirida con el Jaguar I-Pace.

Durante el mes de septiembre del año pasado conocimos el Jaguar E-Type Zero Concept, un prototipo que rescataba las formas del mito británico y al que se le añadía una mecánica eléctrica. Dado lo exitoso de la propuesta, la firma británica ha decidido poner a la venta este vehículo, un éxito seguro entre coleccionistas que además abran sus mentes a las nuevas tecnologías.

Tal y como reza su nombre, el Jaguar E-Type Zero combina lo mejor de dos eras. Por un lado, un modelo original de 1968 que se ha conservado intacto tanto en el exterior como en los interiores del habitáculo, nada de reinterpretaciones modernas ni retoques. Por otro, al levantar el interminable capó del motor no nos encontramos con el legendario motor de seis cilindros, sino con un bloque rectangular: un propulsor eléctrico de 220 kilovatios hora que pone al Jaguar en el siglo XXI y más allá. Además sus creadores afirman que se han servido de toda la experiencia adquirida con el I-Pace, el SUV eléctrico recientemente puesto a la venta.

1366_2000.jpg

Con una autonomía de 270 kilómetros, el Jaguar E-Type Zero garantiza diversión por un buen rato. Eso sí, el motor eléctrico podría dar más, algo que Jaguar ha descartado para hacer que las sensaciones al volante del E-Type sean lo más fieles posibles a las del modelo original. Eso sí, la aceleración de un eléctrico sigue siendo poderosa, lo que demuestra que el prototipo que vimos el año pasado anunciaba un 0 a 100 kilómetros por hora en sólo 5’5 segundos.

1366_2000_1.jpg

El peso eso otro de los puntos en los que los ingenieros de Jaguar han trabajado duro. Se ha logrado reducir el peso en 46 kilogramos, un hecho bastante impresionante dado el tamaño y peso de las baterías. Pero seguramente el motor de combustión era todavía más pesado. ¿El lado malo de todo esto? Sólo uno: no esperes el precioso sonido del 6 cilindros del E-Type original. Lástima. Pero no se puede tener todo en esta vida.

2 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
24 Ago 2018 - 12:31
Comment

Yo quiero uno!!! Pero seguro que cuesta una pasta

22 Mayo 2018 - 01:39
Comment

Precioso

Últimos vídeos
Te puede interesar
Horner revela el detalle que Ferrari controla mejor que Red Bull - SoyMotor.com
F1

¿Nuevo capítulo del caso Horner?

Parece que todavía no se puede dar por cerrado el 'caso Horner'. Tras la apelación de la empleada, Red Bull llevará a cabo una nueva investigación interna sobre el asunto, esta vez, con un abogado diferente.

9
16 Abr 2024 - 16:53
Xiaomi SU7 en la fábrica de la marca en Beijing - SoyMotor.com
Coches

El secreto de Xiaomi: fondos ilimitados, socios estratégicos y un plan para dominar el mercado

Un nuevo actor ha irrumpido con fuerza en la industria del motor. Y a diferencia de nombres como Tesla, Rivian o Lucid, que han intentado hacerse un hueco a partir de la ingeniería y haciendo equilibrios y malabares para encontrar la financiación necesaria para subsistir, este último tiene fondos virtualmente ilimitados para llevar a cabo su objetivo: crecer hasta convertirse en uno de los cinco mayores fabricantes de todo el planeta. Quiere conseguirlo en menos de 20 años y, para hacerlo, tiene que desbancar a una General Motors que hoy cierra el Top 5 con 6,1 millones de coches por año y multiplicar el volumen actual de fabricantes del calibre de BMW –2,5 millones–, Mercedes-Benz –2,4 millones– y Renault –2,2 millones–.

2
12 Abr 2024 - 17:25
La salida del Gran Premio de Japón
F1

Las claves del renovado formato Sprint que la F1 estrenará en China

La Fórmula 1 ha decidido introducir cambios en el formato de los fines de semana al Sprint. Las modificaciones llegan para intentar que haya una mayor flexibilidad a la hora de certificar la puesta a punto de los coches, una de las principales problemáticas que se observaron en años anteriores. Así, se ha intentado 'refrescar' el formato con la combinación de pruebas el viernes y sábado, aunque se mantiene la misma estructura para los domingos. 

13
16 Abr 2024 - 12:41