GP de Francia F1 2018
WEC - 24 Horas Le Mans 2018

Alonso en la Pole provisional tras la Clasificación 1, doblete Toyota

Toyota consigue sus mejores tiempos en los minutos iniciales de la sesión

Nakajima consigue un 3'17"270 para el Toyota 8, Kobayashi un 3'17"377 para el 7

IDEC lidera en LMP2, Porsche domina con mano de hierro en GTE-Pro y GTE-Am

Miguel Molina y Antonio García, 12º y 13º respectivamente en GTE-Pro

AmpliarEl Toyota TS050 8 en la noche de Le Mans - SoyMotorEl Toyota TS050 8 en la noche de Le Mans

La parrilla de Le Mans no será definitiva hasta la madrugada de jueves a viernes, pero Toyota ha tomado la delantera en la primera sesión de clasificación. Kazuki Nakajima ha creado un 3'17"270 para situar al TS050 con dorsal 8 en lo alto de la tabla de tiempos. Su unidad hermana, la 7, ha quedado segunda a 107 milésimas de distancia.

La clasificación de Le Mans se subdivide en tres sesiones de 120 minutos de duración. Acabada la última, se ordena la parrilla de salida de las 24 Horas en base al mejor tiempo de cada coche. La primera cronometrada se ha celebrado en la noche del miércoles. Las dos restantes seguirán mañana jueves a las 19:00 y 22:00 respectivamente.

Pasaban 30 minutos del ocaso cuando el semáforo del Pit-Lane se ha puesto verde. La acción no se ha hecho esperar: una decena de prototipos y GT ya estaban alineados, esperando su momento para salir a pista. Entre ellos estaban los dos Toyota, que venían de comandar los entrenamientos libres. La luminosidad del carril de boxes entraba en contraste con la oscuridad del resto del circuito, que ha ido a más con el paso de los minutos.

Toyota subió primero a Kamui Kobayashi y Kazuki Nakajima, sus dos pilotos japoneses. Fueron con el cuchillo entre los dientes desde el primer minuto. Kobayashi empezó con un 3'17"377, pero Nakajima respondió con un 3'17"270 para situar al TS050 con dorsal 8 en la Pole Position provisional. No estuvieron mucho más tiempo en pista.

En el minuto 20, Gianmaria Bruni perdió el control del Porsche 911 RSR con dorsal 91. El italiano se cerró demasiado en la curva Dunlop y, en consecuencia, emergió por encima de los pianos. Clavó los frenos para negociar la chicane Dunlop, pero su coche se desestabilizó y acabó en una puzolana. Provocó una zona lenta, pero consiguió volver a pista.

Toyota aprovechó la interrupción para llamar a sus pilotos. Kobayashi entró y cedió el volante del número 7 a Mike Conway. Nakajima dejó el 8 en manos de Sébastien Buemi. Pero ni Conway ni Buemi fueron capaces de rebajar los registros de sus predecesores, que prevalecieron.

En el minuto 37, el dorsal 33 del Jackie Chan DC Racing causó una zona lenta. Nicholas Boulle trompeó en la chicane Dunlop. El estadounidense entró pasado y perdió la zaga de su LMP2, que giró como una peonza hasta detenerse en la grava. Poco después, el turco Salih Yoluc sufrió una delaminación en el neumático trasero izquierdo del Aston Martin con dorsal 90 –GTE-Am-. Yoluc volvió a boxes a baja velocidad, pero se quedó parado en la entrada del Pit-Lane. Los mecánicos de su equipo acudieron al rescate.´

En Toyota, Conway cedió el testigo a José María López durante la bandera amarilla de Boulle. Buemi aguantó hasta el minuto 55. Había llegado el turno de Fernando Alonso. Los dos pilotos intercambiaron impresiones y el asturiano se subió al TS050 para su primera sesión de conducción nocturna en el Circuit de La Sarthe. Un estreno que compartió con su excompañero Jenson Button, que también daba sus primeros pasos en el automovilismo de resistencia, en su caso con un SMP de la clase LMP1.

Alonso empezó con un 3'25"547 y mejoró con un 3'23"759, aunque sus compañeros de pista no se lo pusieron fácil. El Ginetta 5 de Manor sufrió un apagón al salir de boxes, pero siguió después de reiniciar el sistema. El Porsche 94 se fue largo en Mulsanne, pero se reincorporó. Tony Kanaan estrelló el Ford 67 en Arnage, aunque consiguió volver a boxes. Y Renger van der Zande se paró en la chicane Dunlop con un problema técnico en su Dragonspeed 10. Este último incidente provocó una zona lenta, lo que truncó la progresión del asturiano, que tuvo que levantar el pie -3’30"713, 3’59"397-. Cuando se normalizó la situación, marcó su vuelta más rápida: 3'20"991.

La pista estaba sucia y los errores se sucedían. El Porsche 92 entró pasado en Mulsanne. Atacó el piano interior, mordió un bolardo y se fue largo por la puzolana. Consiguió volver sin más dificultades. El G-Drive 26 fallo en la frenada de la chicane Dunlop y prefirió acortar por la puzolana. Paul Dalla Lana trompeó en la frenada de la chicane Dunlop y Andy Priaulx se pasó de frenada en la segunda chicane de Hunaudières, aunque siguió adelante sin más problemas.

Mike Conway relevó a José María López en el Toyota 7 y Kazuki Nakajima hizo lo mismo con Fernando Alonso en el Toyota 8, en su caso cuando quedaban 22 minutos en el cronometro. Kamui Kobayashi volvió al 7 a 15 minutos del final. Pero ninguno mejoró. Los comisarios retiraron seis tiempos al Toyota 8 al descubrir que había excedido el consumo máximo de combustible por vuelta. Por suerte para sus intereses, su Pole provisional no se vio afectada.

Toyota cerró el miércoles con una ventaja de 2,106 segundos sobre su perseguidor más inmediato, el SMP Racing con dorsal 17 -3'19"483-. Rebellion situó sus dos R13 en cuarta y quinta posición -3'19"662, º1 y 3'19"945, 3º-. Dragonspeed perdió comba -3’21”110- condicionada por sus problemas técnicos. El SMP de Jenson Button fue séptimo, justo delante del coche del ByKolles. Los Ginetta de TRSM acumularon 35 vueltas entre los dos, pero cerraron la clasificación y se quedaron a 3,741 segundos de la Pole.

En la categoría LMP2, liderato para el número 48 del equipo IDEC Sport con una vuelta rápida de 3'24"956. Dos décimas de margen sobre el TDS Racing 28 -3'25"240- y el G-Drive 26, el de Jean-Éric Vergne, que marcó un 3'26"447. El Dragonspeed 31 de Pastor Maldonado -3’26”681- dio un paso adelante y subió a la cuarta posición. Juan Pablo Montoya, decimocuarto.

En GTE-Pro, Porsche dio continuidad al dominio visto en los entrenamientos libres y consiguió un doblete. El 911 RSR con dorsal 91 hizo una vuelta rápida estratosférica -3'47"504- para superar a su compañero de equipo, el 92, por 1,593 segundos. Ford ocupó la tercera y cuarta posición para consolidarse como la segunda fuerza de la parrilla, por delante de Ferrari, BMW, Corvette y Aston Martin. El Ferrari de Miguel Molina terminó duodécimo. El Corvette de Antonio García, decimotercero.

En GTE-Am, triplete de Porsche. Dempsey-Proton repitió en lo alto de la tabla con un 3'50"728. Ferrari fue la segunda fuerza a 2,028 segundos de diferencia, Aston Martin la tercera con un déficit de 3,579.

 

RESULTADOS

Pos Clase Equipo Pilotos Tiempo V.
1. LMP1 Toyota 8 Nakajima, Buemi, Alonso 3'17"270 31
2. LMP1 Toyota 7 Conway, Kobayashi, López 3'17"377 33
3. LMP1 SMP 17 Sarrazin, Orudzhev, Isaakyan 3'19"483 24
4. LMP1 Rebellion 1 Lotterer, Jani, Senna 3'19"662 26
5. LMP1 Rebellion 3 Laurent, Beche, Menezes 3'19"945 27
6. LMP1 Dragonspeed 10 Hedman, Hanley 3'21"110 13
7. LMP1 SMP 11 Petrov, Aleshin, Button 3'21"408 29
8. LMP1 ByKolles 4 Webb, Kraihamer, Dillmann 3'22"505 24
9. LMP2 IDEC 48 Lafargue, Loup Chatin, Rojas 3'24"956 19
10. LMP2 TDS 28 Perrodo, Vaxiviere, Duval 3'25"240 26
11. LMP1 TRSM 5 Robertson, Simpson, Roussel 3'26"246 20
12. LMP2 G-Drive 26 Rusinov, Pizzitola, Vergne 3'26"447 29
13. LMP2 Dragonspeed 31 Gonzalez, Maldonado, Berthon 3'26"508 18
14. LMP2 Alpine 36 Lapierre, Negrao, Thiriet 3'26"681 28
15. LMP2 United 22 Hanson, Albuquerque, Di Resta 3'26"772 24
16. LMP2 Jackie Chan 37 Jaafar, Jeffri, Tan 3'27"468 26
17. LMP2 Cetilar 47 Lacorte, Sernagiotto, Nasr 3'27"993 28
18. LMP2 Jackie Chan 38 Tung, Richelmi, Aubry 3'27"999 27
19. LMP2 Nederland 29 Van Eerd, Van der Garde, Lammers 3'28"556 30
20. LMP2 SMP 35 Shaitar, Newey, Nato 3'28"629 28
21. LMP2 Panis Barthez 23 Buret, Canal, Stevens 3'29"421 27
22. LMP2 Graff 39 Capillaire, Hirschi, Gommendy 3'29"860 29
23. LMP1 TRSM 6 Rowland, Brundle, Turvey 3'30"339 17
24. LMP2 United 32 Sadeleer, Owen, Montoya 3'30"347 26
25. LMP2 G-Drive 40 Allen, Gutiérrez, Guibbert 3'31"291 21
26. LMP2 Eurasia 44 Bertolini, Jönsson, Krohn 3'33"532 30
27. LMP2 Jackie Chan 34 Taylor, Ledogar, Heinemeier 3'33"755 20
28. LMP2 Jackie Chan 33 Cheng, Boulle, Nicolet 3'35"237 23
29. LMP2 Larbre 50 Creed, Ricci, Dagoneau 3'38"206 20
30. LMP2 Algarve 25 Patterson, De Jong, Kim 3'44"177 28
31. GTE-Pro Porsche 91 Lietz, Bruni 3'47"504 2
32. GTE-Pro Porsche 92 Christensen, Estre, Vanthoor 3'49"097 23
33. GTE-Pro Ford 66 Mücke, Pla, Johnson 3'49"181 26
34. GTE-Pro Ford 68 Hand, Müller, Bourdais 3'49"582 22
35. GTE-Pro AF Corse 51 Pier Guidi, Calado, Serra 3'49"854 26
36. GTE-Pro Porsche 94 Dumas, Bernhard, Müller 3'50"089 21
37. GTE-Pro Porsche 93 Pilet, Tandy, Bamber 3'50"261 18
38. GTE-Pro Ford 67 Priaulx, Tincknell, Kaanan 3'50"429 24
39. GTE-Pro BMW 82 Farfus, Da Costa, Sims 3'50"579 24
40. GTE-Pro Ford 69 Briscoe, Westbrook, Dixon 3'50"593 21
41. GTE-Pro BMW 81 Tomczyk, Catsburg, Eng 3'50"596 26
42. GTE-Pro AF Corse 71 Rigon, Bird, Molina 3'50"669 27
43. GTE-Am Dempsey 88 Cairoli, Al Qubaisi, Roda 3'50"728 25
44. GTE-Pro Corvette 63 Magnussen, García, Rockenfeller 3'50"789 23
45. GTE-Pro Corvette 64 Gavin, Milner, Fässler 3'50"952 27
46. GTE-Am Dempsey 77 Campbell, Ried, Andlauer 3'51"930 23
47. GTE-Pro AF Corse 52 Vilander, Giovinazzi, Derani 3'52"112 27
48. GTE-Pro Aston Martin 97 Lynn, Martin, Adam 3'52"486 26
49. GTE-Am Gulf 86 Wainwright, Barker, Davison 3'52"517 24
50. GTE-Am Spirit of Race 54 Flohr, Castellacci, Fisichella 3'52"756 27
51. GTE-Am Project 56 Bergmeister, Lindsey, Perfetti 3'52"985 19
52. GTE-Am Keating 85 Keating, Bleekemolen, Stolz 3'54"000 18
53. GTE-Am Aston Martin 98 Dalla Lana, Lamy, Lauda 3'54"307 26
54. GTE-Am JMW 84 Griffin, Macneil, Segal 3'54"384 24
55. GTE-Pro Aston Martin 95 Sorensen, Thiim, Turner 3'54"780 26
56. GTE-Am MR 70 Ishikawa, Beretta, Cheever 3'54"951 26
57. GTE-Am Clearwater 61 Mok, Griffin, Sawa 3'55"076 28
58. GTE-Am Ebimotors 80 Babini, Nielsen, Maris 3'55"569 21
59. GTE-Am TF Sport 90 Yoluc, Hankey, Eastwood 3'55"661 21
60. GTE-Am Proton 99 Long, Pappas, Pumpelly 4'03"107 12

 

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49 comentarios
Imagen de quintode5

[#46 Volvo_for_life] Toyota tiene mas rivales este año que los que tuvo Bentley o Audi en el 2006 por ejemplo. Por esa regla de 3 que sigues de "correr sin competidor potencial es una pérdida de tiempo" muchos de los equipos de baja tabla no se ni para que se presentan, total, saben que van a acabar últimos...

Imagen de 1973

En la segunda sesión el mejor tiempo de Alonso ha sido 3'18"021. Mejorando con una pista un tanto traicionera...

Imagen de Pachulara

[#37 rregalado] pero de qué hablas. Aquí los únicos que parece que estén entre la espada y la pared sois los antialonsistas, que entráis en noticias del WEC que nunca habéis seguido ni comentado, solo para echar mierda contra Alonso, como si os fuera la vida en ello. Me defraudais cada vez más

Imagen de Volvo_for_life

[#36 Dark] Simplemente te aclaro que no tienen oposición.
Son el único equipo oficial y se han propuesto ganar Le Mans aunque sea corriendo "solos" y con dos coches.
XDDD.

Imagen de RDFOne

[#32 Juanox] Mercedes dobla al resto en nenos de 2 horas, en 24 hs serían 12 vueltas, tanto RBR como Mercedes tuvieron 6 veces más fácil el paseo
Lo único seguro es que acá son uno o dos los seguidores del WEC así que no importa mucho lo que piensen, su problema es que Alonso tenga la oportunidad

Imagen de 1973

[#43 quintode5] así es. Ser el más rápido en Le Mans, no es tan definitivo como en otras disciplinas. Se trata más de supervivencia. En 2016, el p1 (Toyota) le sacaba a falta de 6 minutos para la conclusión, 2'14" al p2 (Porsche). Un problema de motor (si no recuerdo mal un cilindro) les privó de una victoria "segura". Eso es algo que tiene esta carrera. Hasta el rabo todo es toro.
https://youtu.be/FLsGMKQM1XE

Imagen de quintode5

[#31 Juanox] Así por dar un poco de luz al tema de las diferencias de tiempo. El año pasado, Toyota en clasificación les saco 2.5 a Porsche... Y gano Porsche. 2014 el Audi nº2 a 2.5 segundos de la pole, salia 5º y ganó la carrera. En 2016 Audi era 3 segundos y pico mas lento que 2 Toyota y 2 Porche, y acabo en el podio. 2015, Porsche con 3 coches a 3 segundos del primer Audi, y Audi acabo tercero y cuarto. Puedo seguir si quieres...

Imagen de 1973

[#38 rregalado] un pequeño detalle... Si fueras jefe de Toyota y tuvieras que elegir un piloto para marcar un buen tiempo, elegirías al rookie (por muy bueno que sea) que es la primera vez que pilota de noche para tal fin???. Tranquilo, que lo irá haciendo mejor...

Imagen de quintode5

[#31 Juanox] Pero tu has visto le mans alguna vez?

Imagen de 1973

Nadie ganó Le Mans saliendo a dar un "paseo"... Lo que hay que leer...

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