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BMW M5 2018: el mejor estreno con su 'First Edition'

Por primera vez, el BMW M5 incluirá de serie el sistema de tracción total M xDrive

Su motor de 4.4 litros TwinPower Turbo V8 produce 600 caballos y 700 Newton/metro de par

BMW apuesta por una edición especial M5 'First Edition' limitada a un total de 400 unidades

AmpliarEl nuevo BMW M5 ya es una realidad y viene con una versión 'First Edition' de regalo - SoyMotorEl nuevo BMW M5 ya es una realidad y viene con una versión 'First Edition' de regalo

Hace unos meses te contamos todos los detalles de la nueva berlina alemana que ya va por la séptima generación. Ahora, el nuevo BMW Serie 5 F90 se inspira más que nunca en su hermano mayor y cuenta con un arsenal tecnológico a la última en su segmento. Unos ingredientes perfectos para que BMW Motorsport de vida al nuevo BMW M5, variante que además llega con una versión 'First Edition' de lanzamiento.

El BMW M5 creado por la división BMW Motorsport promete dosis de deportividad nunca vistas, tanto en su estética como en su comportamiento dinámico. Y así queda patente de entrada con su versión 'First Edition', una edición exclusiva y limitada de 400 unidades que sirven para celebrar su lanzamiento. Esta versión tendrá un exclusivo color Frozen Dark Red metalizado en su exterior y llantas de 20 pulgadas, además de algunos detalles cromados. El BMW M5 'First Edition', que presenta algunos otro cambios estéticos y su placa identificativa, tendrá coste de 158.845 euros –19.500 euros más que el M5 normal–. Ambos llegarán al mercado en la primavera de 2018.

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En este aspecto, ya es seguro que el nuevo BMW M5 F90 utilizará un actualizado 4.4 V8 biturbo que ofrecerá 600 caballos de potencia y 700 Newton/metro de par. Lo que era un rumor ha sido ahora confirmado. Este propulsor estará asociado a una transmisión Steptronic de ocho velocidades que permite acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en menos de 3,4 segundos. El nuevo BMW M5 ofrece una mejor respuesta y es 40 caballos más potente que el M5 de anterior generación. Ofrece 70 Newton/metro má de par que el modelo saliente. Su velocidad máxima es 305 kilómetros por hora con el paquete M Driver.

La segunda gran novedad respecto a anteriores M5 es la utilización de un sistema de tracción total M xDrive que permitirá gestionar mejor la avalancha de par y potencia en cada una de las cuatro ruedas. Esto permitirá mejorar aún más la aceleración del nuevo BMW M5 F90, aunque las pretensiones de BMW pasan por conseguir un control integrado de la dinámica longitudinal y lateral. Esto permitirá al BMW M5 contar con la agilidad y precisión de un tracción trasera estándar y a la vez con el equilibrio de un vehículo de tracción total. Un gran rival para el Mercedes-AMG E 63 ha nacido. Eso sí, la tracción xDrive será opcional y lo clientes podrán optar por la versión clásica con tracción trasera.

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Cabe destacar que este sistema de tracción M xDrive permite que la mayoría del tiempo el BMW M5 se ejecute como un tracción trasera, enviando potencia y par a las ruedas delanteras cuando es necesario. Para ello contará con tres modos de conducción diferentes. El modo '2WD' desactiva el sistema de tracción total y convierte al BMW M5 en un clásico tracción trasera, mientras que los otros modos son '4WD' y '4WD Sport' dan rienda suelta a la tecnología de tracción total de la firma de Múnich, fruto del trabajo del diferencial Active M.

Todos los detalles se han llevado al extremo en el BMW M5. No extraña así que presente una suspensión variable con tres modos de conducción (Confort, Sport y Sport Plus), una nueva dirección M Servotronic o unos nuevos discos de freno realizados en BMW M Compound, lo que implica que son más ligeros y eficaces que unos frenos convencionales de hierro fundido. Además, existe la opción de instalar frenos carbocerámicos con pinzas de color dorado. Con el uso masivo del CFRP y de la fibra de carbono, el peso del nuevo BMW M5 con tracción total es inferior al del saliente M5 de tracción trasera.

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Construido sobre la plataforma CLAR, a nivel visual, capítulo que hemos dejado para el final, cabe destacar que el BMW M5 contará con un kit aerodinámico exclusivo en el que sobresale su capó delantero en fibra de carbono. Por primera vez se podrá elegir la combinación del precioso color azul Marina Bay con las llantas de 19 pulgadas acabadas en negro. Más allá de estos detalles destacan sus tomas de aires de grandes dimensiones bajo los grupos ópticos delantero o sus retrovisores de doble eje. En su zaga brilla un pequeño spoiler y su cuádruple salida de escape.

Por su parte, en el interior estrenará nuevo volante deportivo M de tres radios con botones M Drive configurables, así como unos asientos deportivos con tapicería bicolor que parecen ofrecer una gran sujeción, además de tener ajuste eléctrico y ser calefactables. El nuevo M5 presenta Head-Up display con funcionalidad de navegación, además de una pantalla táctil que corona el salpicadero, elemento con un diseño mucho más elaborado que en sus antecesores. Está claro que BMW Motorsport ha cuidado todos los detalles de su nuevo M5.

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1 comentario
Imagen de CaNNaBiC

Yo hace más de 10 años que tengo tracción total + turbo... primero fue el Golf G60 Rallye, después di con un eclipse turbo AWD del 90 USA model y ahora tengo un 3000gt Vr4 USA model 2ª gen que rinde 325CV y por supuesto tiene tracción total... es otro rollo, esos si, si eres un salvaje.. Si eres un tipo tranquilo, jamás me entenderás, ni a mi, ni a BMW..

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