Audi A6

La gama mecánica comienza con el motor Diesel de la versión 35 TDI, con 163 caballos de potencia y asociado al cambio automático S tronic. Por encima está la variante 40 TDI, también Diesel y con 204 caballos. En este caso existe la opción de elegir entre dos y cuatro ruedas motrices, siempre con cambio automático S tronic. Entre las mecánicas de gasóleo todavía existen dos más poderosas, la 45 TDI con motor de 231 caballos, tracción total y cambio Tiptronic y la 50 TDI con 286 caballos de potencia, cambio Tiptronic y tracción a las cuatro ruedas. Mención aparte merece el Audi S6, con motor Diesel de 350 caballos.

Respecto a las unidades de gasolina, la más básica es la de la versión 45 TFSI, que tiene 245 caballos de potencia y se asocia a un cambio automático S tronic. Existe tanto con tracción delantera como con tracción total. Por encima está el 55 TFSI, de 340 caballos con cambio S tronic y tracción total

Los motores 45 TDI, 50 TDI y 55 TFSI, además del que equipa el S6, son  'mild-hybrid' y tienen la Etiqueta Eco.

El Audi A6 también está disponible con dos configuraciones híbridas enchufables que desde 2021 reciben una batería de mayor tamaño y, por tanto, pueden recorrer más kilómetros en modo totalmente eléctrico.

El A6 50 TFSIe es el modelo de acceso. Entrega 299 caballos de potencia que nacen de un motor de gasolina de 2.0 litros y cuatro cilindros, y uno eléctrico que genera 143 caballos. Su autonomía eléctrica es de 73 kilómetros gracias a la presencia de una batería de 17,9 kilovatios hora, de los cuales 14,4 son útiles.

El A6 55 TFSIe cuenta con un motor de gasolina de 2.0 litros con 252 caballos, mientras que la parte térmica aporta otros 143. La potencia combinada es de 367 caballos con un par máximo de 500 Newton metro. En modo eléctrico puede recorrer 72 kilómetros con la misma batería que la versión anterior.

La caja de cambios asociada es automática de doble embrague S tronic con siete velocidades.

Existen cuatro programas de conducción diferentes, que son el EV, que activa sólo el motor eléctrico, el Auto, en el que actúan los dos propulsores, el Battery Hold, que permite conservar la energía eléctrica para emplearla cuando sea menester, y el Charge, que utiliza el motor térmico para recargar la batería.

El gasto medio de carburante homologado de las versiones enchufables varía entre 1 y 1,5 litros a los 100 kilómetros, mientras que las emisiones hacen lo propio entre 24 y 36 gramos de CO2 por kilómetro recorrido. Ambas tienen derecho a lucir la Etiqueta Cero de la DGT.