GP de Francia F1 2018
WEC - 24 horas Le Mans 2018

El Toyota de Alonso, Nakajima y Buemi consigue la Pole de Le Mans

Nakajima sentenció con un 3'15"377 en su primera vuelta rápida de la noche

Alonso aprovechó la lluvia nocturna para ganar experiencia de cara a la carrera

Doblete de Toyota, que superó a los dos Rebellion con 2,8 segundos de margen

Pole de IDEC en LMP2; Porsche es imbatible tanto en GTE-Pro y GTE-Am

AmpliarFernando Alonso, Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi, Pole en Le Mans - SoyMotorFernando Alonso, Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi, Pole en Le Mans

Cuando un piloto se fotografía con Miss Le Mans y un ejemplar del periódico Le Maine, es que ha conseguido la Pole Position de las 24 horas de Le Mans. Fernando Alonso, Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi protagonizaron de madrugada la famosa instantánea después de que el japonés marcase un 3'15"377 en la última sesión de clasificación. Segundo quedó el Toyota 7 de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López, no mejoró el 3'17"377 que arrastraba desde el miércoles.

La Clasificación 3 empezó media hora antes de lo previsto en compensación por el prematuro final de la sesión anterior, que terminó 25 minutos antes de lo programado ante la necesidad de reparar las barreras de la primera chicane de Hunaudières. En consecuencia, la última cronometrada arrancó antes de que se hiciera de noche, a las 21:30 horas, y se prolongó durante 150 minutos. Las nubes cubrieron el cielo de La Sarthe y descargaron lluvia superado el ecuador.

Kazuki Nakajima fue el primero en subirse al Toyota TS050 con dorsal 8. Su objetivo era simple: superar el 3'17"270 que él mismo había hecho el día anterior, el tiempo que situaba su prototipo en la Pole Position provisional. Dicho y hecho. El japonés aprovechó los últimos rayos de sol para bajar hasta un espectacular 3'15"377, con el que ampliaba a dos segundos su ventaja sobre su prototipo hermano. Kamui Kobayashi quiso responder con el otro Toyota, pero falló en su intento. Su tiempo, un 3'17"523, se quedó a 144 milésimas de su registro del miércoles.

Nakajima había hecho su trabajo, así que se bajó del TS050 tras apenas tres vueltas y cedió el testigo a su compañero Sébastien Buemi. Fernando Alonso seguía la acción desde el box con el casco puesto, pero su turno aún no había llegado. Kobayashi continuó en pista con la unidad 7, aunque sus tiempos empeoraron ligeramente y nunca volvió a ser tan rápido como en su primer intento.

 

 

Los primeros sustos llegaron al filo de la media hora. 

Kevin Estre abrió la veda con el Porsche 92. El británico protagonizó una excusión con su 911 RSR por la puzolana exterior de la entrada de las curvas Porsche, irónicamente. El coche frenó lo suficiente como para que el piloto recuperase el control y evitase el golpe con el muro.

Charles Robertson trompeó con el TRSM 5 en la chicane Dunlop y un Ferrari impactó contra las protecciones en Indianápolis, lo que provocó la primera zona lenta de la noche.

No sería el último percance. Tony Kanaan iba demasiado rápido después del puente Dunlop. Se salió dos curvas antes de Tertre Rouge y su Ford 67 sufrió un impacto lateral contra las protecciones, impacto en el que dañó la zaga del coche. Poco después, el Jackie Chan 38 de Stéphane Richelmi se desestabilizó en la frenada de la chicane Dunlop y acabó en la escapatoria.

En el minuto 45, Sébastien Buemi volvió a boxes después de siete vueltas y un tiempo de 3'18"728. Parecía que Fernando Alonso sería su sustituto, pero al final se subió Kazuki Nakajima, que se dispuso a hacer una tanda larga en compensación por su simulación de clasificación inicial. Kamui Kobayashi se bajó del Toyota 7 tras 54 minutos al volante. José María López tomó su relevo.

En la liga de los LMP1 privados, Rebellion dio un golpe sobre la mesa para convertirse en la primera alternativa de Toyota. La escudería suiza situó sus dos R13 en tercera y quinta posición, a 2'875 segundos de la Pole Position. Thomas Laurent hizo un 3'18"252 con el dorsal 3 y Bruno Senna marcó un 3'19"449 con la unidad 1. Entre ellos el SMP 17 con un 3'19"483.

La lluvia llegó poco después de que se superase el ecuador de la sesión, lo cual ralentizó la pista. Eso le jugó una mala pasada a Mathias Lauda, que trompeó el Aston Martin 98 de la GTE-Am en la chicane Dunlop. Los equipos aprovecharon las circunstancias para focalizar sus programas en las tandas largas, a fin de amasar información de valor para la carrera.

Fernando Alonso se subió al Toyota TS050 número 8 cuando faltaban 50 minutos para el final. La lluvia fue a más, así que no mejoró pero sí vivió una valiosa experiencia en su adaptación a la carrera. Dos coches, el Signatech 36 de LMP2 y el Porsche 88 de GTE-Am, se salieron de pista en Mulsanne. La parrilla tomó nota y los coches se encerraron en boxes. En alguno, como en el de Rebellion, los ingenieros debatían la posibilidad de montar el neumático intermedio.

La lluvia sentenció la sesión de clasificación, ya que ningún coche mejoró más. Fernando Alonso, Kazuki Nakajima y Sébastien Buemi se aseguraron la Pole Position de las 24 horas de Le Mans con una ventaja de dos segundos sobre la unidad de Mike Conway, Kamui Kobayashi y José María López. Rebellion fue el primero de los mortales a 2,875 segundos del líder, seguido del SMP 17 a 4,106 guarismos. Dragonspeed empezará sexta a 5,733 segundos. ByKolles, octava a 7,128. Los TRSM, noveno y décimo a 8,380.

En la categoría LMP2, TDS Racing situó el dorsal 28 en cabeza con un 3'24"816 del francés Loïc Duval... pero los comisarios le retiraron el tiempo. La Pole fue para IDEC Sport, que marcó un 3'24"842. Segundo fue el Dragonspeed de Pastor Maldonado, gracias a un 3'24"883 de Nathanaël Berthon.

En GTE-Pro, Porsche consolida su superioridad con un doblete liderado por el 911 RSR con dorsal 91, propiedad de Richard Lietz, Gianmaria Bruni y Frédéric Makowiecki. Tercero fue el Ford GT 66, que se quedó a 1,465 segundos de la Pole. El primer Ferrari, el AF Corse 51, entró cuarto a 1,990 segundos. El Corvette 63 de Antonio García fue noveno a 2,738 segundos. El Ferrari 71 de Miguel Molina, décimo a 2,742.

En GTE-Am, Porsche repite con un triplete encabezado por el dorsal 88 del equipo Dempsey-Proton Racing, que paró el cronómetro en 3'50”728. El primer Ferrari, el 54 del Spirit of Race, fue cuarto a 1,228 segundos. El primer Aston Martin, el dorsal 90, fue sexto a 2,342.

 

PARRILLA DE SALIDA

Pos Clase Equipo Pilotos Tiempo V.
1. LMP1 Toyota 8 Buemi, Nakajima, Alonso 3'15"377 34
2. LMP1 Toyota 7 Conway, Kobayashi, López 3'17"377 37
3. LMP1 Rebellion 1 Lotterer, Jani, Senna 3'19"449 27
4. LMP1 SMP 17 Sarrazin, Isaakyan, Orudzhev 3'19"483 8
5. LMP1 Rebellion 3 Laurent, Beche, Menezes 3'19"945 24
6. LMP1 Dragonspeed 10 Hedman, Hanley, Van der Zande 3'21"110 14
7. LMP1 SMP 11 Petrov, Aleshin, Button 3'21"408 0
8. LMP1 ByKolles 4 Webb, Kraihamer, Dillmann 3'22"505 12
9. LMP1 TRSM 6 Rowland, Brundle, Turvey 3'23"757 17
10. LMP2 IDEC 48 Lafargue, Loup Chatin, Rojas 3'24"842 13
11. LMP2 Dragonspeed 31 González, Maldonado, Berthon 3'24"883 16
12. LMP2 G-Drive 26 Rusinov, Pizzitola, Vergne 3'25"160 24
13. LMP2 TDS 28 Perrodo, Vaxiviere, Duval 3'25"240 21
14. LMP1 TRSM 5 Robertson, Simpson, Roussel 3'25"268 12
15. LMP2 Panis Barthez 23 Buret, Canal, Stevens 3'25"376 17
16. LMP2 Signatech 36 Lapierre, Negrao, Thiriet 3'26"681 20
17. LMP2 Graff 39 Capillaire, Hirschi, Gommendy 3'26"701 18
18. LMP2 United 22 Hanson, Albuquerque, Di Resta 3'26"772 31
19. LMP2 Jackie Chan 38 Tung, Richelmi, Aubry 3'27"120 16
20. LMP2 Jackie Chan 37 Jaafar, Jeffri, Tan 3'27"226 17
21. LMP2 G-Drive 40 Allen, Gutiérrez, Guibbert 3'27"280 12
22. LMP2 Cetilar 47 Lacorte, Sernagiotto, Nasr 3'27"993 0
23. LMP2 Nederland 29 Van Eerd, Van der Garde, Lammers 3'28"111 17
24. LMP2 United 32 Sadeleer, Owen, Montoya 3'28"159 27
25. LMP2 SMP 35 Shaitar, Newey, Nato 3'28"628 19
26. LMP2 Jackie Chan 34 Taylor, Ledogar, Heinemeier 3'29"474 16
27. LMP2 Eurasia 44 Bertolini, Jonsson, Krohn 3'33"585 18
28. LMP2 Jackie Chan 33 Cheng, Boulle, Nicolet 3'35"237 17
29. LMP2 Larbre 50 Creed, Ricci, Dagoneau 3'38"206 12
30. LMP2 Algarve 25 Patterson, De Jong, Kim 3'39"518 17
31. GTE-Pro Porsche 91 Lietz, Bruni, Makowiecki 3'47"504 17
32. GTE-Pro Porsche 92 Christensen, Estre, Vanthoor 3'49"097 15
33. GTE-Pro Ford 66 Mücke, Pla, Johnson 3'49"181 20
34. GTE-Pro AF Corse 51 Pier Guidi, Calado, Serra 3'49"494 20
35. GTE-Pro Ford 68 Hand, Müller, Bourdais 3'49"582 16
36. GTE-Pro Porsche 93 Pilet, Tandy, Bamber 3'49"589 18
37. GTE-Pro Ford 69 Briscoe, Westbook, Dixon 3'49"761 16
38. GTE-Pro Porsche 94 Dumas, Bernhard, Müller 3'50"089 0
39. GTE-Pro Corvette 63 Magnussen, García, Rockenfeller 3'50"242 20
40. GTE-Pro AF Corse 71 Rigon, Bird, Molina 3'50"246 23
41. GTE-Pro Ford 67 Priaulx, Tincknell, Kanaan 3'50"429 20
42. GTE-Pro BMW 82 Farfus, Da Costa, Sims 3'50"579 23
43. GTE-Pro BMW 81 Tomczyk, Catsburg, Eng 3'50"596 20
44. GTE-Am Dempsey 88 Cairoli, Al Qubaisi, Roda 3'50"728 20
45. GTE-Pro Corvette 64 Gavin, Milner, Fässler 3'50"952 21
46. GTE-Pro AF Corse 52 Vilander, Giovinazzi, Derani 3'50"957 20
47. GTE-Am Gulf 86 Wainwright, Barker, Davison 3'51"391 17
48. GTE-Am Dempsey 77 Campbell, Ried, Andlauer 3'51"930 12
49. GTE-Am Spirit of Race 54 Flohr, Castellacci, Fisichella 3'51"956 16
50. GTE-Pro Aston Martin 97 Lynn, Martin, Adam 3'52"486 23
51. GTE-Am Project 56 Bergmeister, Lindsey, Perfetti 3'52"985 24
52. GTE-Am TF Sport 90 Yoluc, Hankey, Eastwood 3'53"070 15
53. GTE-Am Ebimotors 80 Babini, Nielsen, Maris 3'53"402 18
54. GTE-Am Clearwater 61 Mok, Griffin, Sawa 3'53"409 16
55. GTE-Am JMW 84 Griffin, Macneil, Segal 3'53"439 13
56. GTE-Pro Aston Martin 95 Sorensen, Thiim, Turner 3'53"523 20
57. GTE-Am Aston Martin 98 Dalla Lana, Lamy, Lauda 3'53"817 20
58. GTE-Am Keating 85 Keating, Bleekemolen, Stolz 3'54"000 14
59. GTE-Am Proton 99 Long, Pappas, Pumpelly 3'54"720 17
60. GTE-Am MR Racing 70 Ishikawa, Beretta, Cheever 3'54"951 16
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44 comentarios
Imagen de robespierre

[#41 tg4oo1] Nakajima dejó de correr en f1 el año 2009, inculto

Imagen de LewisTime

[#41 tg4oo1] Osea que Vettel y Hamilton son mejores que Alonso porque triunfan en la F1 y no se fueron a otras competiciones...

Imagen de janTT

[Editado por la Administración SoyMotor.com por publicidad]

Imagen de tg4oo1

[#16 rregalado] claro, es un hecho que nakajima es mas rapido que alonso, por eso el japones triunfa en la f1 y el español se fue a otras competiciones.

Imagen de Talio

[#39 Talio] La verdad es que no me imagino lo mal que lo debéis estar pasando algunos. En realidad si lo imagino, y me entra la risa.

Imagen de Talio

Si la vuelta la llega a hacer Alonso, no tiene mérito por la superioridad de Toyota. Si no la hace, no vale para nada. Si gana, no tiene mérito porque le benefician en Toyota. Si no gana, se inflavalorará a los demás para poder rebajar su nivel. Si rompe, es un pringao... Y puedo seguir. Desde luego, no se si es que os aburrís mucho o poco, pero tanta rabia reprimida no es sana.

Imagen de Tatooine

[#22 F1Wise] [Editado por la Administración SoyMotor.com]

Imagen de Tatooine

Seguro que si el mejor tiempo lo hubiera hecho alonso el titular sería el mismo...seguro... En fin, Nakajima hace la pole y el coche de alonso saldrá primero.

Imagen de 1973

Un poco de acción en pista
https://youtu.be/qnyEDXQT4PU

Imagen de 1973

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