LISTA DE PRECIOS

Podrás tener un Alfa Romeo Giulia desde 33.150 euros

El Alfa Romeo Giulia llega al mercado y ya conocemos todos los precios para España

La pasional versión Quadrifoglio Verde hace de tope de gama con un precio de 86.600 euros

Cargando vídeo...

¡El Alfa Romeo Giulia está aquí! La espera terminó y el modelo de referencia de la casa italiana llega al mercado. La nueva berlina pronto estará circulando por las carreteras de nuestro país y de hecho ya conocemos los precios que tendrá en los concesionarios españoles. El precio de partida para la versión de acceso del Alfa Romeo Giulia es de 33.150 euros. ¿Qué os parece?

Cabe recordar que el Alfa Romeo Giulia puede equipar dos motores muy distintos, siendo la principal opción de su gama el propulsor diésel de 2.2 litros de la marca italiana. Este motor presenta distintos niveles de potencia que van desde los 136 caballos hasta los 180, pasando por una versión intermedia de 150 caballos. Por su parte, el tope de gama lo dibuja el motor gasolina V6 de 2.9 litros Biturbo de 510 caballos que equipa la versión Quadrifoglio.

precio-alfa-romeo-giulia-201627697_6.jpg

Para dibujar la gama del Alfa Romeo Giulia hay que tener en cuenta que tanto las tres opciones del propulsor diésel como el motor V6 de gasolina van equipados de serie con un cambio manual de seis velocidades, única opción para la versión de acceso y también para el tope de gama. En el caso de los propulsores 2.2d de 150 y 180 caballos pueden montar una transmisión automática de 8 velocidades con un sobrecoste de poco más de 2.500 euros. Los tres niveles de acabado son 'Giulia', 'Super' y 'Quadrifoglio'.

El precio de partida del Alfa Romeo Giulia es de 33.150 euros para la versión con motor 2.2d de 136 caballos, cambio manual y acabado 'Giulia'. Para el motor de 150 caballos tenemos un precio de 34.550 euros, importe que crece a los 36.050 euros con el acabado 'Super'. Estas dos versiones pueden montar cambio automático por 2.500 euros extra. El precio para el Giulia con motor diésel de 180 caballos y acabado 'Super' es de 37.850 o 40.350 euros según el cambio, mientras que el Giulia Quadrifoglio con el motor V6 Biturbo de 510 caballos cuesta 86.600 euros.

Las líneas maestras del exterior el Alfa Romeo Giulia son su mejor carta de presentación y la mejor forma de conocer sus claves. Desde el primer vistazo enamora a pesar de combinar -con mucho acierto- elementos de diseño propios de Ferrari o Maserati, pero sin perder la esencia de Alfa Romeo. No obstante, el equipo de ingenieros italianos que han desarrollado el Giulia se ha formado cogiendo lo más granado de cada marca, con un trasvase de talento en el seno del grupo Fiat-Chrysler.

La parte frontal está dominada ampliamente por el biscione de Alfa Romeo, con un tamaño cuanto menos generoso. Las tomas de aire para refrigerar su radical mecánica son la línea maestra de la parte frontal, abordando estas toda la zona del paragolpes con un splitter frontal que tiene un trabajo de aerodinámica activa notable. El capó presenta además dos salidas de ventilación simétricas aprovechando la línea curva de sirve de unión entre esta región y la parte más avanzada del vehículo.

alfa_romeo_giulia_2016_4.jpg

Quizá la parte más sorprendente del frontal del Giulia son sus ópticas. Estas pierden las formas que se han visto en anteriores modelos y se convierten en unos elementos más afilados, remarcando todavía más su alargado capó y su larga batalla. Todos estos elementos encajan a la perfección con la imagen del Quadrifoglio Verde que luce en los costados y que sirve para adentrarnos en su perfil lateral, donde vuelven a aparecer dos tomas de ventilación. Su imagen musculosa y deportiva se remate con un pilar C con un diseño poco visto en la competencia.

Su zaga es mucho más compacta que su frontal. La parte más alta del mismo está coronada por un spoiler partido en dos de fibra de carbono, acompañados por unos faros que pierden la forma redonda que hemos visto en el Alfa Romeo 4C para tener una imagen más afilada. La guinda del pastel la pone la zona del difusor, trabajado hasta el más mínimo detalle y con una labor importante en la aerodinámica del Giulia. Cuatro salidas de escape coronan su imagen posterior.

alfa_romeo_giulia_2016_3.jpg

Al margen de su ya citada gama mecánica, el Giulia cuenta con el chasis más rígido de su segmento gracias al trabajo sobre aceros de alta resistencia y un centro de gravedad muy bajo. Gracias a ello, su peso es de 1.525 kilogramos, su reparto de pesos es del 50% y su relación peso-potencia es de sólo 2,99 kilogramos por caballo. La aerodinámica activa, su motor desarrollado en colaboración con Ferrari, su suspensión delantera innovadora y su tracción trasera también son claves. Si, aunque las versiones de acceso tendrán disponible tracción integral, la versión QV contará con tracción trasera acompañada por una suspensión delantera de doble triángulo.

Si una palabra puede definir el interior del Alfa Romeo Giulia es minimalista. Su imagen pasional, dinámica y deportiva exterior se complemente con un interior que busca la comodidad de la conducción. Su diseño interior focaliza en la experiencia gratificante de colocarse detrás de un volante de dimensiones reducidas y una gran instrumentación. Por ello incluye todos los modos de conducción -Dynamic, Natural, Advanced Efficient y Racing- y las opciones del vehículo en dos pequeñas ruletas.

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top