Nos colamos en el Race Control de la Fórmula E, controlado por la española Al Kamel

Durante los días del ePrix de Buenos Aires, tuvimos el privilegio de recorrer las instalaciones que llevaron a la carrera y conversar con uno de sus socios, José Luis García Molina. Entre otros temas, hablamos de la importancia de un buen cronometraje y envío de datos a los distintos equipos de la categoría eléctrica.

© Daniel Panelo

Pregunta : ¿Cómo nació la idea de crear Al Kamel?

José Luis García Molina: Mis orígenes están como piloto, vengo de las motos y de una forma u otras quise seguir involucrado en el deporte motor. A raíz de empezar a organizar pruebas regionales en España, surgió una empresa de cronometraje profesional, ya que todo lo que había hasta ese momento era amateur. La primera organización que creamos sólo trabajaba para España. En el año 1998 me llaman de Dorna para crear un equipo propio de cronometraje, timing y gráficos para MotoGP.

García Molina: "En el año 1998 me llaman de Dorna para crear un equipo propio de cronometraje, timing y gráficos para MotoGP"

P: ¿Por qué se la bautizó como Al Kamel?

GM: Al Kamel se funda en 2003, el 50% de la sociedad es de mi mujer, Pilar Espinar, y como ella es de Granada buscamos un nombre relacionado con la ciudad y Al Kamel es el alias de un príncipie árabe de un cuento llamado 'La leyenda del príncipe Ahmed Al Kamel' cuyo autor es Washington Irving. Al Kamel significa 'El Perfecto'. Todo nuestro trabajo viene de la pasión. Todos los que estamos aquí somos amantes del automovilismo. Yo sigo compitiendo y amamos este ambiente e intentamos posicionarnos en la visión del piloto, para que tenga la información en tiempo real.

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P: ¿Cómo Al Kamel se convierte en proveedor de la Fórmula E?

GM: Nuestra primera actividad fue en la categoría A1GP, en la que hicimos timing y gráficos, a partir de allí nos posicionamos bien y nos cotnrataron para el FIA WEC y Le Mans. Tuvimos una gran ventaja respecto a la competencia para poder sumarnos a la Fórmula E, nos ocupamos del timing, gráficos y la intranet, entre otros servicios. Somos proveedores de la categoría desde la primera temporada.

García Molina: "Cuando cometes errores te nombran, cuando haces las cosas bien ni se acuerdan de tu cara"

P: ¿Cómo es un día de trabajo en la Fórmula E?

GM: Somos uno de los primeros proveedores en llegar al circuito para hacer todas las instalaciones, el lunes previo al ePrix comenzamos con las instalaciones. Nuestro objetivo es que no se sepa de Al Kamel, ya que habla bien de nosotros. Cuando cometes errores te nombran, cuando haces las cosas bien ni se acuerdan de tu cara. Nos centramos en mejorar el producto, en que nada falle, que todo esté perfectamente instalado. Montamos red para los equipos, el grafismo para la TV y el cronometraje. Somos un equipo de 20 personas que estamos a disposición de la Fórmula E en el circuito y otros 20 que están trabajando para la carrera desde España.

P: ¿Cómo se diseñó la parte gráfica para la televisión?

GM: Todo lo hacemos nosotros, tenemos a siete desarrolladores de software, más dos grafistas y todo lo hacemos en la casa. El proceso fue que la Fórmula E nos planteó una guía de estilo y a partir de allí proponemos cambios para llegar a los gráficos de hoy en día. Pero no nos quedamos en esto, siempre buscamos innovaciones.

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P: ¿Qué proyectos desarrollan en este momento?

GM: Para el final de temporada vamos a tener grandes innovaciones en la parte gráfica, aún no las podemos revelar. Lo que sí puedo adelantar es que se relaciona con una app para celulares. Va a ser un gran paso hacia adelante para el fan del deporte a motor. Otros proyectos que tenemos en mente están directamente vinculados con los circuitos. Ya hemos instalado la electrónica en Catar y estamos en negociación con Kazajistán. En dos meses se abre la licitación para instalar toda nuestra infraestructura en el circuito de la Ciudad de Buenos Aires.