Blog de Virutas de Goma

21
Mar
2017

La guerra silenciosa

La guerra silenciosa - SoyMotor.com

Es como un ataque a un castillo medieval. El primero que sube a la almena se lleva un premio pero tiene que trepar el muro, probablemente derribar a alguno de los arqueros defensores de su puesto y eludir un foso con agua que rodea a la edificación. Algo parecido ha sido tradicionalmente el salto final de llegar a la Formula 1 pero es que en los dos últimos años en la charca que rodea la empalizada han echado cocodrilos, tigres, leones, dinosaurios y a seiscientos clones de Rambo armados hasta los dientes y cabreados. No es que llegar a la F1 se haya vuelto caro, siempre lo ha sido, es que ahora las reglas y paradigmas de toda la vida empiezan a no servir.

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09
mar
2017

Visión nocturna

Visión nocturna - Virutas de Goma - SoyMotor.com

Cae la noche en la Fórmula 1. El sol acaba su turno, las temperaturas bajan y las sombras se alargan. Notas el frío, te aprietas el pañuelo al cuello y celebras haber echado un jersey en la maleta. Miras hacia esos soles artificiales de cuarzo que pueblan el paddock de Montmeló y aprecias la humedad a su alrededor, esa nube incolora y vaporosa que delata que sigue siendo invierno. El relente no perdona y empaña los cristales de los motorhomes donde rebosa la actividad. 

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03
mar
2017

Los tés

Los tés - SoyMotor.com

En la escena de Los Morancos, Omaita se cruzaba por un pasillo con La Antonia. Esta última llevaba un manojo de bolsitas de té colgando de la mano y trincadas por las etiquetas de un puñado. Su ficticia progenitora le cuestionó que para qué iba así por la vida. La respuesta fue “es que me voy a sacar el carnet de conducir y me han dicho que haga muchos tés”.

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18
feb
2017

Trumpetizando la F1

Trumpetizando la F1 - SoyMotor.com

Donald Trump es un manipulador de tres pares de c0_|0π€s, y lo es hasta en su saludo. Cuando te da la mano, al acabar el duro apretón de sus cinco, tira de ti para acercar tu cara a la suya sin que te lo esperes. Se lo hace a todos los que quiere someter, no falla. Hasta hace poco menos de un mes Bernie daba la mano y para él bastaba el apretón para recaudar el mismo resultado. Habría que firmar un papel por puro formalismo pero con el abrazo de los diez dedos era suficiente para llevar al saludado a su territorio.

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06
feb
2017

La piedra de afilar

Ferrari, en una situación límite ante el nuevo Reglamento Técnico - SoyMotor

Hay que tenerlos muy bien puestos para colarse en la factoría de Jaguar con un trailer, mangar un cargamento de motores nuevos de trinca, y salir por la puerta con ellos con un dieciocho ruedas. Aunque… mucho más gordos los has que tener para volver por segunda vez y llevarte otro fardelao de propulsores como si fueran tuyos cuando en realidad estabas robándolos limpiamente. Unos tíos se la jugaron a base de bien, y aunque sean unos chorizos a los que ojalá pillen, hay que reconocer que eran unos artistas.

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29
ene
2017

El diluvio que viene

El nuevo triunvirato de Liberty Media para la Fórmula 1 - SoyMotor

En la comedia musical “El diluvio que viene” Don Silvestre, el cura de un perdido pueblo de montaña italiano, recibe la llamada de Dios y le advierte de que tiene programado un segundo diluvio universal. El nuevo dios de la Formula 1, el bigotudo Chase Carey, llamó del mismo modo al que hasta ahora ejercía de deidad, Mr. E, para advertirle de un aterrador diluvio similar que aunque sea de otro orden a medio plazo va a ponerlo todo patas arriba. Los nuevos amos no gritaron ‘cuidado, chaval’ a su llegada, aunque traen nuevas ideas, nueva filosofía, nueva imagen, y nuevo todo con sus cosas buenas y malas como las ha habido durante el casi medio siglo del reinado de Bernie I El Grande. Al que se marcha muchas gracias, a los que llegan bienvenidos, que ya han olisqueado la cara oculta de la luna y se han dado cuenta de que hay tres asignaturas importantes que aprobar: el reparto de los dineros, la fisonomía de un deporte que ha de cambiar, y la imagen del conjunto que emerge de estos dos puntos anteriores y que afecta a la percepción que de él tiene su principal clientela: tú. No pierdas de vista que la F1 no vende emoción, ni velocidad ni nada de eso, vende número de espectadores y sin ellos, la fiesta no es la misma.

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Andrés Herrera con su moto adaptada - SoyMotor

La actriz y guionista de Hollywood Mae West decía que si lo hacías bien, podría ser que tuvieras la suerte de vivir no una, sino hasta dos vidas. No es que Andrés Herrera lo hiciera bien ni mal, sino que le salió mal pero a cambio va a vivir dos vidas: la de antes, y la de después. En la de antes, su primera vida, supo que quería vivir pringado de grasa hasta los codos desde que se subió por primera vez a un kart. Desde muy niño asoció su vida a la gasolina, trasteando en el taller de coches de su padre, con apenas 14 años ya ejercía de mecánico para otros en las pistas, y desde entonces solo se ha separado de su pasión durante cuarenta y cinco días. Cuando aún no tenía ni espinillas empezó a rodar en el circuito de karting de Torrejón de Ardoz, Madrid. A cambio de ir apañando motores a otros críos le iban dando gasolina, ruedas, sprays para la cadena, piezas… Ese fue su primer empleo, cuyo beneficio iba íntegro a poder rodar.

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El equilibrio en La Fuerza - SoyMotor.com

Nadie sabe a ciencia cierta que le ocurre por dentro a un Caballero Jedi cuando a La Fuerza le da por desequilibrarse. Puede que sea un calambrazo como el que (¿no?) sufrió Fernando Alonso en su McLaren hace dos años, un apretón con el de Kimi Raikkonen durante aquel homenaje a Michael Schumacher, o quién sabe si es lo que le entró al amo de Mercedes cuando estando en pelotas Toto Wolff le dijo "Dieter, esta vez no es Lewis, sino el rubio… que se nos pira".

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Viñeta de Virutas de Goma - SoyMotor

Baloo era un bigardo de metro noventa, 130 kilos, más que visible barriga cervecera y careto rojizo. Siempre sonreía y heredó su mote del personaje de "El libro de la selva" por su evidente parecido con el oso amigo de Mowgli. Este holandés era a finales del siglo pasado técnico en mantenimiento de la flota de F-16 del ejército de su país, y acabó harto de las rigideces y encorsetamientos de los militroncos. Tuvo una idea que adquirió de su etapa castrense: el simulador que bien simule, buen simulador será, y se montó uno de los primeros dispositivos de este tipo que estos ojos vieron con, agárrate, medio monoplaza Williams que su empresa le compró a la escudería de Sir Frank. Tan era así que en 2001 allí permanecían las pegatinas de la cerveza Veltins y el tabaco Winfield que una vez pasearon por pistas de todo el mundo. Sencillamente le metieron la radial a aquel coche para usar su habitáculo desde la entrada de aire en adelante. En el tráiler de un camión que acudía a carreras y eventos gasolinófagos aquel mediocoche basculaba, se agitaba y se meneaba con tal violencia que podría sacarte todos los empastes de tus muelas. 

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El bueno, el feo y el malo (Capítulo 3) - SoyMotor.com

Cincuenta años no son nada y a ti te encontré en los circuitos, que es el viejo oeste de los pistoleros del volante y tan es así que la historia contemporánea mantiene un escalofriante paralelismo con la película favorita de un personaje muy especial. En esta tercera entrega a modo de trilogía sobre esta epopeya cinematográfica de la pólvora igualmente 'trialogada' damos carpetazo a la temporada 2016 con un final inesperado, tal y como ocurrió sobre el asfalto.

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