PEDRO LUIS ESTEBAN debuta este fin de semana como delegado médico oficial de la F1. Debió hacerlo en Imola, pero la prueba fue anulada por las inundaciones. Traumatólogo en el Hospital Universitario de Catalunya y cirujano espinal, ha sido médico en el Mundial RX2e de Rallycross y tiene una sólida experiencia en competición. "Muy contento de debutar en casa, en el Circuit, donde crecí en el automovilismo", ha dicho.
En 1993, Roger Penske acudió a ver a Mario Illien, el patrón de Illmor, que había realizado un motor de F1 para Sauber y March, y que en 1994 sería apadrinado por Mercedes.
Sí, aunque les parezca extraño el titular. Eso fue ni más ni menos lo que el Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil declaró el 11 de octubre de 1990… pero la Indy 500 escapaba a la prohibición.
El anunció de que Honda será el motorista de Aston Martin a partir de 2026 ha hecho que muchos amigos me hayan preguntado si Fernando Alonso podrá ser piloto del equipo después de todo lo que pasó en su periplo de McLaren-Honda.
El viernes Graham Rahal señaló que estaba pensando en la retirada y que, si iba a seguir corriendo, no necesariamente debía hacerlo en el equipo paterno.
Eddie Jordan es un personaje curioso en el mundo de las carreras, pero hay que recordar que llegó a crear un buen equipo, que tras vivir muchas vicisitudes y cambios de propietarios y de nombre es ahora el Aston Martin de Lawrence Stroll y que en el que milita Fernando Alonso.
Llegamos al fin de semana de Mónaco, al llamado Gran Premio del ‘glamour’, la cita que todo el mundo considera como incuestionable… salvo Liberty.
Superar los 400 kilómetros/hora de velocidad punta en un circuito convencional sólo se ha conseguido en Le Mans, cuando el WM-Peugeot, en manos de Claude Dorchy alcanzó los 407 km/h en plena carrera de 1988. Pero un año antes, A.J. Foyt había conseguido marcas mucho mejores con el Oldsmobile Aerotech.
La suspensión del Gran Premio de Imola es algo infrecuente en el Mundo de la F1, pero no inédito.
Ha bastado un año para que el WTCR y el TCR-Europe hayan caído en picado. El primero comenzó su caída el pasado año y los promotores de la categoría, en busca de un revulsivo, se sacaron de la manga la idea del TCR World Tour y el TCR World Ranking, inspirados, sobre todo el segundo, en los rankings ATP del tenis o los que imperan en el golf.
