La inversión de un grupo de deportistas, entre ellos el futbolista español Juan Mata, en Alpine a través de un fondo de inversión ha llamado mucho la atención.
Hay noticias que no por esperadas resultan menos dolorosas. El anuncio de la Scuderia Cameron Glickenhaus de poner fin a su programa Hypercar es uno de ellos.
Si preguntas a los aficionados si desean un BoP en F1 al estilo de lo que sucede en el WEC o en las competiciones de GT te miran con ojos de asombro, como preguntándote incrédulos “¿pero que c… dices?” y automáticamente caes en la lista de los que no tienen ni idea.
La FIA está preocupada por el tema de los neumáticos en Catar. Si ya en la visita a Losail en 2021 hubo problemas con los limites de pista, los cambios en la pista y los pianos no parecen haber solucionado el problema, sino empeorado… hasta el punto que, en el fondo, se teme una repetición de la ‘carrera de la vergüenza’, aquel Indianápolis 2005.
Andretti-Cadillac debe ser el décimo equipo americano en F1… si ‘las fuerzas vivas’ de la categoría no lo impiden.
La victoria de Ott Tänak puede ser un balón de oxígeno para el Mundial de Rallies. Puede significar que Malcom Wilson y Ford prosigan sus esfuerzos en el campeonato.
Parece que Adidas -en lugar de Hugo Boss- puede ser el nuevo nombre de AlphaTauri el próximo año. Como se sabe, Red Bull seguiría siendo propietaria del equipo de Faenza, pero busca un patrocinador capaz de rebautizar el equipo porque la línea de ropa no parece desarrollarse conforme los planes previstos.
Si Williams y el Doctor Marko no lo impiden, la parrilla de salida de F1 del próximo año será idéntica a la de esta temporada. Será la primera vez que esto suceda en la historia de la F1.
Hoy se cumplen 15 años del famoso ‘Crashgate’ de Singapur, el famoso ‘accidente contra el muro’ de Nelsinho Piquet que permitió a su entonces compañero Fernando Alonso ganar el Gran Premio para Renault y ‘salvar’ una temporada que iba de capa caída.
