Seguridad aumentada

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28 Mar 2017 - 16:24

La salida de pista de Daniel Ricciardo dio lugar a una foto insólita en la sesión de clasificación de Australia. Una vista en la que se apreciaba la espectacular anchura de la barrera de neumático destinada a absorber la energía de un bólido sin control y disminuir su velocidad hasta detenerlo.

La FIA ha pedido este año a los responsables de Albert Park que aumenten la seguridad, bien ampliando las escapatorias bien aumentando las barreras de neumáticos o barreras TecPro. En el caso de la curva 12 se había instalado una barrera TecPro delante de las protecciones. En otras curvas se han instalado filas adicionales de neumáticos (curva 1, 6 y 14) y además algunos pianos (en la curva 12 es ahora doble) se han reforzado.

De hecho, esta petición de reforzar la seguridad por parte de la FIA ha sido generalizada a todos los circuitos. Las razones son obvias: la mayor velocidad de paso por curva. En caso de salida de pista esta se produce a velocidad mucho mayor que en el pasado y como también aumenta el peso del coche crece de forma importante la energía a disipar, la que la barrera debe absorber para detener el coche.

La FIA es consciente de que ahora, con menor punta y mayor paso por curva, las frenadas se reducirán de forma notable. En Barcelona en algunos lugares se frenaba como quien dice entrando en la curva. Y ello disminuye el tiempo disponible para que el piloto reaccione y evite la salida y también los metros disponibles para una frenada de emergencia sobre el asfalto. Así que hay muchas curvas que revisar.

FIA
GP Australia 2017
1 comentarios
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29 Mar 2017 - 01:59

Gracias por toda esa información Ing. Blancafort. Como usted dice.....hay muchas curvas que revisar. Creo que la mayoría de los fallos en la seguridad de la F1, no se deben a los vehículos que considero bastante seguros y sobre los circuitos están trabajando relativamente en pro de la seguridad, se deben a otros factores negligentes y de impericia acreditables a la FIA, que es el único ente encargado de la revisión de los circuitos y reprender a los promotores de un GP en caso de ser responsables por alguna irregularidad. Coloco varios ejemplos que ilustran lo que señalo anteriormente: 1) La invasión a la pista de Australia el domingo por parte de aficionados al finalizar la carrera cuando todavía rodaban autos, aquí apuesto todo lo que tengo a que solo quedará en denuncia; 2) En un torrencial aguacero sacar una grúa por delante de las barreras de protección sin detener la carrera (accidente fatal de Bianchi); 3) Tapas de alcantarillas que salen volando en algunas carreras (circuitos callejero de Bakú). Puedo pasar horas nombrando casos de negligencia comprobada, que demuestran los fallos en materia de seguridad cuya responsabilidad le corresponde a la FIA. Saludos y un placer leer sus artículos.

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