'Ferrari vuelve a ser italiana' o los males de la Scuderia según Ecclestone y Todt

Sin embargo, Ecclestone no ha dicho algo que para mí sea nuevo. A finales de 2009, cuando se hizo público el fichaje de Fernando Alonso por la Scuderica, Jean Todt dijo exactamente lo mismo.

Todt no lo dijo en una rueda de prensa o en una entrevista. Fue en una conversación semiprivada durante el Rally de Catalunya. Todt estaba en Port Aventura presentando a la prensa y al mundo de los rallies su candidatura a la presidencia de la FIA. Acabada la misma, se formaron diversos corrillos. Todt esba hablando con Sebastià Salvadó –entonces presidente del RACC– y Jaime Alguersuari. Yo estaba en otro corrillo, pero Jean Todt y yo casi éramos siameses unidos por la espalda.

Jaime le dijo a Jean que en 2010, con Fernando Alonso en sus filas, Ferrari podría arrasar y Todt, muy en serio, manifestó sus profundas dudas: "No olvides que Ferrari ya no es inglesa, vuelve a ser italiana". Todt ya no estaba al frente de la Scuderia. Ross Brawn había dejando el equipo y Rory Byrne también. Poco a poco los técnicos de la ‘escuela británica’ fueron abandonando Maranello.

Joan Villadelprat posiblemente podría hacer una tesis doctoral sobre el tema. Él vivió, como mano derecha de John Barnard, los problemas de un mando británico en Maranello, algo que obligó a "cortar cabezas" –en palabras de Joan– para empezar a poner orden en un reducto dominado por la "maquivélica politiquería italiana" sin conseguirlo al final.

Recuerdo todavía las palabras de Giovanni Agnelli el día que presentó a Michael Schumacher como piloto de Ferrari: "Os he dado todo lo que me habeis pedido. Medios y técnicos. Ahora os traigo al mejor piloto del mundo. ¡No teneis excusa!". Estoy convencido de que a Sergio Marcchione le gustaría poder decir lo mismo, pero en su momento, Ferrari desistió el retorno de Ross Brawn y tras lo sucedido con Pat Fry y James Allison, es poco probable que llegue un gran técnico dispuesto a aceptar el desafío. Y mucho más si no llega con plenos poderes.

Hay quien dice que, por estas circunstancias, "Ferrari está aislada". Se encuentra lejos de Silverstone. Alrededor del trazado británico están ubicados la mayor parte de equipo de F1 y buena parte de los suministradores de componentes. La información fluye de unos a otros por las noches en los pubs entre pinta y pinta, pero tarda en llegar a Maranello.

De ahí que se busque el retorno de Rory Byrne, aunque oficialmente sea como 'superconsultor'. El sudafricano ha sido el diseñador de los coches –Benetton y Ferrari– que permitieron a Michael Schumacher lograr sus siete títulos y, en el fondo, es un 'hombre de la casa'. Anque en 2006 abandonara la F1, ha seguido como consultor de Ferrari tanto para la F1 como para los supercars. Está por ver si, con el salto tecnológico dado por la F1, Byrne sigue estando en la brecha.

En todo caso, estoy convencido de que Ferrari seguirá siendo Ferrari. Estará siempre en los lugares de cabeza. Pero de ahí a volver a dominar, a luchar realmente por el título, media un abismo que no será fácil de conquistar.