El récord de Barcelona: GP de F1 en tres circuitos totalmente diferentes

De Pedralbes a Montmeló, pasando por el inconmensurable trazado del Parque de Montjuic, posiblemente el mejor circuito urbano de la historia de la F1, al menos desde el punto de vista de dificultad y pilotaje. En total, 33 Grandes Premios con la Ciudad Condal como escenario: dos en el rapidísimo Pedralbes, cuatro en el dificultoso Montjuic y 27 en Barcelona.

Sólo hay algo que se parezca: Zeltweg, Austria. En 1964 se disputó el GP de Austria sobre un trazado improvisado en el aeródromo, junto antes de que se construyera el rapidísimo Osterreicherring en un lugar muy cercano, Spielberg. Y sobre las cenizas de este trazado se ha construido primero el A1 Ring que actualmente conocemos por Red Bull Ring. Así que si bien se puede hablar de tres circuitos muy diferentes pero sólo dos ubicaciones. Esto es algo que ha sucedido asimismo en Spa, Nürburgring o Hockenheim.

El actual Circuito de Barcelona-Catalunya, que ha sufrido tres remodelaciones desde que se inauguró en 1991, es uno de los más 'longevos' del campeonato. Con 27 Grandes Premios disputados sobre Mónaco, Monza, Sao Paulo, Hungría, Hockenheim, Montreal, Nürburgring y Silverstone han sido escenario de más Grandes Premios, también Zandvoort y empatado con Imola, pero estos dos están ahora fuera del calendario desde hace algunos años. En cierta, Montmeló, forma es ya un 'clásico' del calendario, entre los 'top ten' por antigüedad e incluso mejoraría posiciones en el ranking si tenemos en cuenta todos los GP disputados en alguno de los tres tazados considerador como Barcelona

El trazado fue promovido por el RACC. Desde que el accidente de Rolf Stonmelen pusiera punto final a la actividad automovilista en Montjuic, Salvador Fábregas, presidente de la entidad, comenzó a mover los hilos para el nuevo trazado. Hubo un intento en El Prat, donde estaba el club de golf y otro en Caldes de Malavella, donde hoy está un campo de golf en su día promovido por la PGA, donde sí que estuvo muy cerca de construirse; de hecho, las máquinas hicieron un trazado provisional, sin 'desmonte de tierras', que fue utilizado en un Rally Catalunya con unos rasantes increíbles, ríanse de la Colin Crest de Suecia o los saltos de Finlandia o Fafe. También se habló de Sant Bartomeu de la Cuadra, cercano. entre Molins de Rey y Vallvidrera.

Los proyectos, sin embargo, no llegaban a buen puerto y Salvador Fábregas llamó a Sebastià Salvadó para que liderada el proyecto. Al final Salvadó logró la implicación de las autoridades catalanas y 'desbloquear' unos terrenos propiedad del Consorcio de la Zona Franca en los que se ubicó el Circuit.

Un Circuit que tuvo que ser acabado a toda prisa. A priori debía ser operativo para albergar el GP de España de 1992, el Año Olímpico de Barcelona. Pero Bernie tuvo un desencuentro con el Alcalde de Jerez, Pedro Pacheco, y decidió rescindir el contrato con Jerez nada más confirmar que Barcelona podría estar listo anticipadamente, para el GP de 1991.

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