Brasil, la penúltima carrera de este mundial –si me preguntáis a mí, debería ser la última todos los años-, que tantos campeonatos ha decidido. Este año no será posible, habrá que esperar a la doble puntuación del final.

Dos para ser el número 1. Dos carreras, dos pilotos, y cada vez, menos interrogantes por resolver. Nos acercamos al final de la temporada y, poco a poco, se va arrojando algo de luz a todas las dudas que rodean al Gran Circo durante estos días. ¿Qué va a pasar con Alonso? ¿Qué va a pasar con Marussia y Caterham? ¿Quién va a ser campeón del mundo? ¿Qué va a ser de Jules Bianchi...?

La ausencia de Caterham y Marussia el pasado fin de semana en el Gran Premio de los Estados Unidos puso visualmente en evidencia la crisis por la que pasa la Fórmula Uno en la actualidad. Una crisis que se venía fraguando desde hace algunos años, pero que los equipos pequeños han ido capeando como han podido, aunque alguno de ellos no pudo continuar su proyecto, como nuestro HRT, que cayó del campeonato en un no tan lejano 2012.

La Fórmula 1 ya ha pasado por uno de sus escenarios favoritos del calendario. El paddock adora Austin por el calor de su afición y por el exigente trazado y las magníficas instalaciones del Circuito de las Américas. Sin embargo, no todos han podido disfrutar del fin de semana en Estados Unidos. Aunque pasen desapercibidos en carrera, la ausencia de Caterham y Marussia ha empañado de forma inevitable el resultado del Gran Premio. Sus problemas son los síntomas de una enfermedad que podría cambiar todo el panorama del Mundial, y hay que encontrar una cura lo antes posible. En cuanto a lo sucedido al asfalto, en Texas se vio una carrera aceptable, pero que baja la nota media del año, porque lo más emocionante no ocurrió en la lucha por la victoria, sino en la pelea por los últimos puntos. Esto es lo que vieron nuestros pulgares:

Estamos en Austin, con un panorama que se ha tornado bastante desolador con la desaparición –nada repentina en verdad- de Caterham y Marussia. De nuevo un gran premio en Estados Unidos que nos deja con menos participantes de lo normal.

Bob Dance, mecánico de Team Lotus entre 1960-1969 y luego otra vez entre 1977-1994, ha sido nominado en los Premios Internacionales del Motor Clásico por su increíble contribución al mundo del motor. Optará al Premio al Reconocimiento Personal.

- "Estamos planeando entrar en Fórmula Uno. Quiero que supervises el proyecto".

Vuelta 19. A fondo por la recta de meta dirigiéndose a la curva de izquierdas en rasante. Líder de la prueba, Jochen Rindt no podía prever lo que iba a suceder al llegar allí arriba: perdió el control del coche, que chocó contra los guardarraíles de la izquierda, se elevó a una altura considerable, y rebotó hacia la derecha, donde le esperaba el coche también accidentado de su compañero Graham Hill. Se acercaba a él descontrolado, lo embistió, pasó por encima y volcó, quedando parado boca abajo.