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La semana que vivimos 'peligrosamente': un mundial complejo

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Más si cabe para el equipo McLaren, visto lo visto en las pruebas de pretemporada, en las que con la eliminación de los tokens y el profundo rediseño del propulsor Honda para el 2017 parecía abrirse un nuevo horizonte en el que poder lograr reverdecer viejos laureles, épocas triunfantes, momentos gloriosos, aunque por el momento, todo a peor respecto a 2016.

Quizás por tanto, lo dicho por Ron Dennis hace ya tiempo –antes de su obligada salida de Woking– respecto a la necesidad de ser también motorista, de tener el control total del conjunto del monoplaza para poder ser candidato o estar en las posiciones punteras con las que alzarse con el mundial, pudiera ahora tomar algún sentido. Seguidamente el británico puntualizaba que aún teniendo una power unit de las de primera línea, "eso no significa que tengas la capacidad de optimizar el propulsor como quieras", al depender del proveedor correspondiente. Pero todo lo anterior parece derrumbarse, con solo pensar en los dulces cuatro años de la unión Red Bull-Renault, aunque con motores atmosféricos. Quizás la solución pudiera estar en el término medio, si los japoneses descentralizasen algunos de sus procesos de pruebas y desarrollo desde el país del sol naciente, llevando la parte de carreras hasta la coqueta sede de McLaren, trabajando todos en íntima y productiva armonía.

Desde luego, lo anterior no ha pasado desapercibido para casi nadie, dentro y fuera del paddock. Es por ello que David Coulthard confesó: "Claramente han existido dificultades de comunicación". En opinión del expiloto, de haber sido al contrario, el actual propulsor nunca hubiera llegado al MLC32, hasta ser verdaderamente competitivo y fiable. De paso, año tras año, al no lograr resultados, "estos ha tenido un efecto realmente nocivo en el espíritu del equipo McLaren, los sponsors y socios que han podido tener". Fácil es pensar que de no solucionarse a la mayor brevedad y premura, la ruptura entre ambas marcas pudiera ser inminente, dado que los nipones no han sido capaces de cumplir con los objetivos marcados. "El rendimiento es lo único que cuenta en la F1 y si Honda no es capaz de cumplir con ese criterio, tienen que buscar un divorcio", añadió seguidamente Coulthard. La cuestión es que parece muy tarde para este año, debiendo aplazarlo todo hasta el final del mismo.

Mientras tanto y hablando de nuevo de los patrocinadores, el regreso de las aletas de tiburón a los monoplazas de esta temporada, unos han comentado repetidamente acerca de su dudosa estética. Pero Niki Lauda y alguna que otra escudería, ven en ellas una excelente oportunidad para disponer de mayor superficie donde colocar a más y más sponsors o hacerlos más visibles. Y como a los de Brackley les llueven sin cesar, el austriaco no dudó en afirmar lo siguiente: "Fue una gran discusión en el grupo de estrategia. Pero los otros equipos dijeron que podrían poner patrocinadores en las aletas, así que por eso se quedaron". Por el momento, algunos team no exhiben nada allí, pero McLaren, nada sobrado de apoyos publicitarios, ha situado los logos de Chandon y de Honda en ese emplazamiento. Ahora solo queda por comprobar su verdadera utilidad aerodinámica en algunas carreras y en las que no, un baile, un ir y venir de pegatinas de un sitio para otro,

Aunque Bernie Ecclestone haya sido designado presidente emérito, tras la llegada Liberty Media, el por muchos años mandamás del gran circo, no deja de morderse la lengua al declarar que "no puede hacer nada", añadiendo a continuación: "Incluso se le ha dicho al personal que no deben hablar conmigo". Luego una vez entrado en materia, prosiguió así: "Quieren borrar la era Bernie, mi historia en la F1". El británico además está molesto, pues aunque los nuevos propietarios reconozcan sus muchos años de trabajo como "estupendos", pensó que seguiría por un tiempo al frente de la FOM. "Me sentí decepcionado, porque me preguntaron antes de que se hicieran cargo, si me quedaría tres años con ellos, y les dije que sí, que lo haría siempre y cuando estuviera competente y en forma”, afirmaba con rotundidad. Desde luego que esas falsas promesas, se las llevó el viento, lejos, para pena del 'tito'.

En su ya tercera temporada en la Fórmula 1 y ante el inminente arranque de la misma, Max Verstappen ha mostrado un carácter más sosegado de lo habitual, cuando vino a decir lo siguiente: "Debemos esperar y ver cuán buenos somos. Pueden cambiar muchas cosas durante el año, pero aún no podemos ganar". En opinión del joven holandés, son Mercedes y Ferrari los que presentan las mejores credenciales por el momento, otorgándoles a los de Maranello posibilidades reales de victoria, dada la rapidez mostrada en los test de pretemporada. Respecto a su escudería, Red Bull Racing, confesó seguidamente: "Es complicado decir en qué posición estamos, pero no creo que seamos el mejor equipo todavía", aunque será la clasificatoria de Melbourne el lugar donde se pueda conocer el auténtico potencial del RB13. Vamos a ver si a partir de entonces, regresa por sus fueros el verdadero Max. 

En paralelo a lo anterior, pero en el otro box de los de la bebida energética, Daniel Ricciardo, mostraba un talante más optimista quizás por jugar en cancha propia: "Si alguien te pregunta acerca de ganar un Gran Premio, dirías que en la carrera de casa, sería increíble", comentaba de entrada. Lo necesario para el 'aussie', estaría en el buen trabajo del equipo, rozando la perfección, la excelencia. Además confía en su adecuada preparación, a nivel de pilotaje, así que espera que esto pueda significar "una gran botella de champán para el domingo". Finalmente incidía en el factor clave para lograrlo, la pista: "Un circuito urbano es muy singular. Cambian cada año, pueden haber más baches, así que realmente sacar el máximo provecho del coche es más complicado". Y como su compañero, opinaba del relieve de la sesión de clasificación, de tener suerte en la misma para estar lo más arriba posible. Así que esta dupla de pilotos, con su sinergia, pueden dar la campanada inicial.

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103 comentarios
Imagen de Nagashizzar
Buenas a todos! Como apuntáis mucho em tema.adelantamientos es preocupante, veremos en China que tal, pero en Circuitos como ejemplo Montmeló va a ser una Utopía adelantar... ./. Sobre el GP prudencia, Melbourne es un circuito atípico y no será el.primer año que Gana un equipo y al siguiente GP bajan el rendimiento porque no se adaptan tanto. Veremos en China y los siguientes GP's. ./. Mención especial para Ocon que confirma suntalento pese a que de momento el Force India no está muy equilibrado y para mí especialmente a Giovinazzi, se ha apartado.siempre sin molestar cosa que otras con mas experiencia siguen sin saber hacer y encima ha rodado rápido y constante...de Stroll sin comentarios...dejaremos que transcurran mas GP's... ./. Me gusta que en general esté todo tan apretado...salvo los 3 de cabeza el resto mas.o menos están parejos...veremos cuando Renault y Toro Rosso empiecen a subir así como creo que también lo harán FI, lástima del.abandono de Groejan tenía curiosidad por ver subritmo de carrera con el Haas que me sorprendió mucho en Qualy. ./. Y por último mención especial para McLaren y Fernando, tiene mucho mérito haber aguantado tanto la posición normal que al final le acabaran pasando y no entro a especular si se ha retirado por no puntuar pero viendo la delicadeza del motor a mi me parecería lógico no se a que viene tanto drama o linchamiento por semejante tonteria por parte de algunos. ./. Bueno ahora 2 semanitas mas a la espera de ver como se va desarrollando la cosa. ./. PD: Sigo sin entender muy bien las estrategías sin sentido de Toro Rosso...que a la par normalmente repercuten negativamente en Carlos...
Imagen de Alfavuelve
Gracias amigos, deseo que vuestra espera sea igualmente fructífera, fans tan buenos como Uds. se lo merecen sin dudas, ahí estaré también para esos buenos momentos que ya llegarán.............
Imagen de Diablo
Desde mi punto de vista, para destacar Esteban Ocon, pues más allá de los problemas de ALO y que pasó casi desapercibido en carrera, confirmó que Force India hizo una excelente elección al birlárselo a Mercedes, y que se queden con Pascal Wehrlein……Por último, muy bien TR, además de tener un coche hermoso parece que arrancaron como “los duros” de la media tabla… Abrazos mis amigos y a seguir esperando…la carroza.
Imagen de bourne
Quisiera pensar que los 3" de desventaja de mclaren sea motivo de lo verdes que han llegado a la carrera después de los test y ojalá sea como mucho la mitad de ese tiempo, por que de ser así tal diferencia , mejor que no corran ni gasten dinero
Imagen de 1973
[#96 Diablo] hola Diablo amigo mío. Jejejj buena apreciación. Revisaré el staff de Mercedes por si hubiera algún fichaje ex Ferrari en Brackley jejejj. No sé si estarán echando en falta ya a un tal Paddy Lowe. Abrazo
Imagen de Diablo
En cuanto a MCL-H, habiendo probado tan poco en pretemporada, me temía que además en Australia tuviesen problemas con el chasis, aunque no quería ser tan aguafiestas, con las perspectivas de la UP ya era suficiente. Pero la lógica del automovilismo en general, y más en F1, te dice que, si no pruebas algo nuevo lo suficiente, no pidas milagros pues algo seguramente fallará cuando lo exijas al máximo. Y así fue sin excepción a la regla, algo en las suspensiones y/ o frenos falló...y ni siquiera un maldito punto que ya hubiese sido un “triunfo” para el panorama que se temían....en fin.
Imagen de 1973
[#92 guses] En cuanto a Red Bull amigo, son muy buenos desarrollando el coche. Cierto que parecen haber empezado sensiblemente descolgados, pero ya me gustaría ese "descuelgue" para Mclaren, que he de decir que me sorprendió lo que duraron en pista. Mucho trabajo por delante.
Imagen de Diablo
Saludos compas. Primero lo primero, y nobleza obliga, pues entonces felicitaciones a ferraristas y vettelistas por igual, por fin se les dio a partir de una carrera sin contratiempo alguno. Este año en Melbourne cambiaron los roles, los rojos la hicieron perfecta y los merchus la cagaron enviando a su morocho piloto al muere, justo detrás de Max, y a bancarse las cubiertas para el resto de carrera…. Error de cálculo garrafal xd!, es más, pareciera que la estrategia se la hizo algún infiltrado de Maranello jejejjj…pues a joderse entonces germanos.
Imagen de Alfavuelve
Compañeros, los coches lucen espectaculares, pero si me preocupa los adelantamientos, pero atención, Stroll, un debutante muy joven no lo resultó imposible......... Vers siempre fue difícil de adelantar, igual los números que acercó el amigo guses son una luz amarilla........
Imagen de 1973
[#92 guses] sabes que siempre preferí calidad a cantidad. En esta ocasión,mi hermano, seré prudente y esperaré alguna carrera más para pronunciarme al res, aunque todo apunta a que en este sentido se cumplen los pronósticos más pesimistas. En cuanto a mi admirado Alonso... Qué puedo añadir que el no haya comentado ya. Ahora mismo, el peor coche de la parrilla, pero no me sorprende a tenor de lo visto. En cuanto a Ferrari lo comenté tras los test. Apostaría por ellos para Australia y voila. Entre el buen pilotaje de Seb y la gran scheiß de estrategia de los germanos (que no solían fallar en este aspecto) primera y merecida victoria para la rossa. Como bien apunta el compañero bourne, que Lewis, con más coche que VER no le haya podido pasar podría ser sintomático de lo jodido que va a ser, pero, insisto, prefiero esperar a circuitos menos especiales. Un fuerte abrazo

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