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La semana que vivimos 'peligrosamente': todo más plácido

AmpliarToto Wolff en Marina Bay - SoyMotor.comToto Wolff en Marina Bay

Desde luego esa es la sincera consideración del responsable jefe de una escudería radicada en Brackley, de comparar estas fechas del calendario con las mismas del año pasado.

Fue claro está Toto Wolff, el que confesó sin la más mínima duda que se encuentra fenomenal de mirar 12 meses atrás, momento en el que, por ejemplo, debieron decidir qué piloto ocuparía el sitio dejado por Nico Rosberg, recientemente proclamado campeón del mundo 2016. Pero como los títulos han seguido llegando, el austriaco no pudo por menos que declarar: "Definitivamente, es un invierno menos estresante que el anterior. Quién sabe lo que vendrá en los siguientes días". Seguidamente y respecto al vigente poseedor de la corona en 2017, Wolff no pudo por menos que decir: "El rendimiento de Lewis ha sido increíble, no ha perdido la motivación, incluso después de haber ganado su cuarto mundial", con lo que Toto ve posible que el británico pueda igualar los siete entorchados de Michael Schumacher, dado que el equipo Mercedes "hará todo lo posible para darle un monoplaza competitivo". A buen seguro que ambas partes lo intentarán.

Posiblemente una pieza clave en todo ese plan será el compañero de Lewis Hamilton, con el que Wolff está muy contento con el rendimiento y resultados de 2017, pero del que espera un salto adelante en 2018. "Eso es lo que tiene que hacer Valtteri", dijo Wolff, dado que está seguro de la fuerte mentalidad del finlandés, unido a que "ya ha colocado los cimientos para construir un mejor rendimiento de cara a la próxima temporada". Si a lo anterior, aunamos las habilidades de pilotaje demostradas por Valtteri Bottas en algunos circuitos, sólo le resta "mejorar sus debilidades y trabajar en sus fortalezas”, en palabras del responsable de Mercedes. Finalmente el austriaco confesaba: "Lo que quiere es ser comparado con un cuatro veces campeón del mundo. Si puede dar un salto adelante y desafiar a Lewis, logrará su lugar entre los mejores pilotos de F1; si no lo hace, no tendrá excusa".

Recientemente se supo que dados los altos costes del Gran Circo, el equipo Haas F1 podría evaluar un cambio de nombre, al igual que recientemente lo han hecho Red Bull o Sauber al asociarse con Aston Martin o Alfa Romeo. Como los norteamericanos llevan dos años bajo el paraguas de Ferrari, pudiera pensarse que contar Maserati sería una muy buena opción, pero Guenther Steiner confirmó que nada han hablado de ello con la cúpula de Maranello. Seguidamente el responsable jefe de los de Haas reconoció al mismo tiempo lo complejo de "conseguir siquiera patrocinadores hasta para los grandes, más aún para nosotros como un pequeño equipo". Finalmente para Steiner lo importante es no ponerse un precio demasiado bajo "porque entonces nunca te recuperarás. Si te vendes barato, nunca más obtendrás valor por ello". Desde luego, tras los dos casos citados al comienzo del párrafo, el asunto parece todavía más complejo para Haas que hace pocas fechas.

Al margen del hecho de poder obtener un buen acuerdo económico al firmar con un gran esponsor asociado al nombre del equipo, nunca debe olvidarse la posible pérdida de identidad que esto pudiera traer consigo. Quizás por ello Peter Sauber, como fundador de la escudería que lleva su apellido, dijo recientemente: "El equipo no ha cambiado de dueño, Alfa Romeo es simplemente el patrocinador principal". Más tarde añadió algo respecto a la evolución de esta especialidad del motor a lo largo del tiempo: "Sobrevivir durante 25 años en la Fórmula 1 es casi una misión imposible, pero hoy Sauber es el cuarto equipo más antiguo después de Ferrari, McLaren y Williams". Finalmente respecto a que el nombre de su 'criatura' se vea eclipsado por la nueva denominación añadía: "Tal vez suceda en Italia, y eso estaría bien porque Alfa Romeo levanta pasiones. No veo el nombre de Sauber en segundo plano". Los de Hinwil resisten ante viento y mareas.

La pasada temporada, McLaren con su decoración basada en un llamativo tono naranja intentó un golpe de efecto, aunque sin los deseados resultados en cuanto al aumento de anunciantes sobre su monoplaza. Y como no podía ser de otra forma tras la llegada del propulsor Renault en 2018, Zak Brown desveló en parte algo muy lógico al decir: "El coche no tendrá el mismo aspecto que el año pasado. Toda nuestra marca pasará a otro nivel". Seguidamente afirmó que desea que los aficionados sientan los cambios dentro y fuera de la pista, aunque sin aclarar el calado de los mismos al confesar: "Habrá varios guiños a nuestra historia, pero aún no hemos acabado con la decoración, ya que parte de ella depende de los patrocinadores". Finalmente el director ejecutivo de los de Woking declaraba que persiguen volver a ser un equipo del que la gente tenga envidia y “creo que estamos en el camino". En mi opinión, con volver a sumar puntos de manera regular y constante, excelente comienzo.

Un posible rival para McLaren, tras las esperanzas de sus responsables en dar un importante salto en cuanto a prestaciones, será sin duda el equipo Williams. Es por ello que Paddy Lowe dijo en fechas recientes: "El motor Honda ha rendido razonablemente bien hacia el final de la temporada pasada, por lo que será interesante ver qué tipo de paso da o no McLaren durante el invierno, así que los vamos a estar vigilando". Mientras tanto el director técnico de la escudería con sede en Grove incidía en la importancia del trabajo en equipo para disponer de un coche ganador. Por último resumía lo conseguido en 2017 de la siguiente forma: "Mantenernos en el quinto puesto cuando miras la competencia existente, no es algo que se dé por sentado. Hemos tenido un rendimiento realmente bueno". Por tanto para estos británicos el objetivo 2018, será el cuarto escalón en cuanto al Campeonato de Constructores, algo muy complejo pero no imposible.

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46 comentarios
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[#15 Alfavuelve] .... insignia......
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Ahora, pasando a un tema más complicado, existiría entre un 20 y un 30% de probabilidades de escisión de la F1, porcentaje menor pero significativo a la vez. Ferrari se podría marchar en el 2021 y no lo haría solo, arrastraría a otros constructores y equipos. En un mundo en que todo se divide en el deporte profesional para generar más negocios nada es imposible. En un cáculo estimarivo, la escudería McLaren se quedaría en la F1 de los americanos de LM y Fernando Alonso a los 40 vería más factible el tricampeonato, ya que los Woking serían la nave insigna y el astur la estrella de esa F1 remanente, de ese mundo posible........
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Hola Sam, amigos y compañeros, me demoré un poco en escribir pero sigo aquí a pesar de algunas críticas, también están lo que esperan que participemos, de modo que vamos por lo positivo y seguimos adelante. A propósito, yendo a un tema positivo, en la actualidad un deportista de elite como el basquetbolista argentino Ginóbili deslumbra en EEUU a los 40 años en un deporte tan exigente, porque no pensar que Alonso con sus 36, hay Fer para rato, lo mismo se podría aplicar para Kimi y para Massa que demostró mucha vigencia en la que fue su última temporada en F1..........
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En cuanto a los dichoa de Paddy lowe, en parte es cierto, McLaren podría ser otro escollo para Williams, pero su principal escollo sigue siendo su chasis, pues si no dispusieran de la mejor UP alemana luego de la correspondiente al equipo oficial, habrían luchado duro con Sauber por el 9º de constructores....Querido Sam, te dejo un abrazote, esperando leer a los amigos de siempre.
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Absolutamente de acuerdo Sam, que al MCL33-R lo pinten de color mostaza y fucsia, con ribetes rosados y oro, pero por favor, ruego que dé batalla, por el bien de la categoría, los aficionados y el piloto español que es quien más se lo merece por su espíritu de lucha, tenacidad, y sobre todo, muuuucha paciencia......
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La situación de estatus de Sauber es una muestra de la hipocresía y el cinismo que reina en el gran circo....El cuarto equipo histórico en F1, sin embargo último en la repartija....Hace poco sostuve que, si el orden de ingresos por equipo se debía a su historia en la máxima, era injusto, y si se hacíatenía en cuenta los logros conseguidos en el campeonato, también era injusto...me faltó agregar que siempre es injusto para los equipos emergentes....
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...Aston Martin, Alfa Romeo, Maserati...por ahora "envoltorios", ojalá que en el próximo reglamento técnico no intervenga catrasca, entonces quizá, estos y otros fabricantes se animen a ingresar a la máxima, y dejen de ser solo una pegatina sobre el cubre motor....
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Hola amigazos zpc-aca y guses, placer leerlos siempre, al igual que otros remolones que se hacen desear....Abrazotes para ambos. PD: hoy estoy un tanto liado, Argentina está en llamas y cada uno uno intenta apagar el incendio como pueda....además, en la medida que pude, estuve atendiendo otro foro donde "se les hizo díficil" entender-me....
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[#6 guses] Agrego que cuando señalo que lo superfluo está por encima de lo importante, me refiero a estupideces como la preocupación de Liberty para mejorar o suprimir la condición de las azafatas o chicas de la grilla, mismas que adornan con su belleza este mundo rodeado de aceite, combustible, neumáticos, mecánicos y bichos feos como Bernie y Todt, que deambulan por los circuitos. Saludos.
Imagen de guses
Sobre el auto McLaren y su cambio de aspecto, solo suplico que la estética no sea la única modificación, la fiabilidad y la potencia es lo que todos queremos apreciar, será el mejor colirio que podamos tener para los ojos. Amigos es un placer estar entre ustedes y como siempre espero al resto del grupo, a los del exilio se les extraña. Abrazos y estamos en contacto.

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