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La semana que vivimos 'peligrosamente': regreso al color rojo

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Más concretamente al 'rosso corsa', pues de los tres Grandes Premios disputados hasta ahora, dos han caído del lado ferrarista, algo no visto desde hacía tiempo –bastante– por el férreo dominio de las flechas plateadas de Mercedes frente a sus otros oponentes.

Ha sido Niki Lauda el que encendió algunas luces rojas de alerta por Brackley sobre este hecho. El austriaco empieza a creer que visto lo visto, los de Maranello pueden contar con un monoplaza verdaderamente competitivo, con el que pueden hacer sombra a los suyos. Por ello comentó: "Las campanas de alarma suenan para nosotros. El que gana en Baréin tiene un cierto colchón para las próximas carreras". Uno de los puntos clave podría estar en que el W08 no obtiene las prestaciones esperadas con las nuevas gomas de Pirelli de esta temporada. Mientras Gerhard Berger fija el foco de atención en el primer espada de Ferrari al decir: "El factor Vettel puede decidir el Mundial de este año". Finalmente Helmut Marko, seguía la línea argumental del austriaco al confesar: "Sebastian rueda constantemente al límite, sin cometer ningún error, siempre sabiendo qué hacer", sin olvidar citar algún error cometido por los de Mercedes. Por tanto, de subsanarlos, máxima rivalidad, dura pugna.

Mientras tanto, el compañero de Sebastian Vettel, Kimi Räikkönen, que se mostró muy competitivo durante la anterior temporada, parece que en esta vuelve a sufrir de problemas de adaptación a la nueva normativa del 2017. Los números certifican que mientras el teutón suma 68 puntos, el finlandés sólo tiene en su casillero justo la mitad. "Para ser honesto, me cuesta mucho adaptarme. Se supone que debes cogerle el tacto al monoplaza nada más empezar el año, pero obviamente, no lo he conseguido", señaló el fnés recientemente. Entre las causas ofrecidas, podría estar lo sucedido el primer día de los libres de China, sin casi actividad en pista. Aún con esto, afirmó que se siente satisfecho con el coche, dado su constante  progreso. "Quedan pequeños detalles. En general, todos contentos, pero yo, personalmente no lo puedo estar con los resultados de este fin de semana", confesaba seguidamente. No me cabe duda de que el campeón del 2007 volverá por sus fueros en breve, a la menor ocasión.   

El incidente sufrido entre Felipe Massa y Pascal Wehrlein en la Race Of Champions de 2017, tuvo para el segundo más consecuencias de las que a priori se pensaron en su momento. Así el alemán se perdió las dos primeras carreras del calendario de la Fórmula 1, aunque en Australia disputó las sesiones de libres del viernes, para posteriormente ser sustituido por Antonio Giovinazzi. Esto trajo consigo, todo tipo de rumorología, sobre los verdaderos motivos de su ausencia también en China. "La gente me juzgó sin saber por lo que pasé, pues estaba lesionado y debían darme luz verde para correr", confesó algo enojado el joven teutón. Finalmente expuso algo de suma importancia: "Sabía qué tipo de lesión tuve, lo grave que era. Nunca me presionaron desde Mercedes o Sauber. Fue algo  que pudo haber terminado con mi trayectoria. En Melbourne me di cuenta que era demasiado pronto, que no estaba en forma". Felizmente, por fortuna, todo ha quedado solucionado para Wehrlein, con vistas al resto de la temporada.

Fue comenzar a plantear el tema del camino a tomar respecto a los motores que puedan reinar a partir del 2021, cuando de inmediato Marko desempolvó algo ya planteado por ellos mismos hace tiempo, a saber, un proveedor de independiente. Las premisas, en opinión del asesor de Red Bull, sería uno barato, fiable y sencillo. Esto acarrearía, según el austriaco, un abaratamiento de los costes, al situarlo por debajo de los diez millones de euros, nada comparable al precio de las actuales unidades de potencia. "Hablamos de un motor mucho menos sofisticado del que tenemos actualmente. Hay bastantes compañías que pueden hacerlo", dijo con total convencimiento. Y como no podía ser de otra manera, dejo caer algo ya rumiado no hace mucho tiempo confesando: "Esperamos que los nuevos propietarios con la FIA, encontrarán una solución al final de esta temporada. Si esto no ocurre, nuestra presencia en la F1 no está asegurada". De nuevo parece el cuento del pastor y el lobo.

Desde Renault, respecto a lo anterior pero en un tono mucho más calmado y comedido, su director general, Cyril Abiteboul, estima que al conjunto de la F1, le tomará su tiempo ponerse de acuerdo respecto a esas nuevas reglas para 2021. "Es un tema en el que las soluciones no se encuentran de forma fácil. Necesitas satisfacer a los fabricantes, pues financian el modelo actual del deporte", dijo el francés, añadiendo que posiblemente el camino sea "uno diferente en el que estos no sean tan importantes para el modelo de negocio de este deporte". Así, desde la marca del rombo, se vuelve a comentar que el tema del control de gastos es un punto esencial. "Sin ir a los detalles técnicos, ahora todo es demasiado caro, así que un techo presupuestario ayudará". Finalmente apuntó lo siguiente: "Será un reto, uno común, así que espero que con los cerebros que tenemos en el paddock, podamos encontrar soluciones". Tiempo hay, así que confiemos que también lo sean las ganas.

Bernie Ecclestone no abandona su histórica propensión a la clarividencia, aunque ahora solo desempeñe el cargo de presidente de honor de la F1. Y como ha sucedido en las últimas temporadas, incluso tras disputarse muy pocos Grandes Premios, rápidamente pronosticó el piloto que puede ser el máximo favorito para alzarse con la corona mundial al final de la temporada. No es por ello demasiado dificil atisbar que nombró a Lewis Hamilton, por delante de otros pilotos, incluido un germano que ya suma dos triunfos en las tres carreras que han visto caer la bandera a cuadros. Bien es cierto que Ecclestone ha destacado el cambio de mentalidad de Vettel como punto esencial, pues en su opinión cuando este fichó por Ferrari "pensaba que iba a ser inmediatamente campeón del mundo". Sin embargo seguidamente afirmó: "Lewis será campeón del mundo. Estaría feliz si Sebastian lo ganase, porque él es un buen amigo mío. Pero las cosas cambiarán”. En 2016 dijo lo mismo y, desde luego, no acertó.

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65 comentarios
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Lo de bernie es para tomárselo a la chacota…..no lo digo porque ahora se decante por el veloz morocho, sino porque ya nos engañó con Alonso, Vettel y siguen las firmas…. El plumero canoso tendría que contratar “un asesor de memoria”, con los millardos que guarda, bien se podría dar ese lujo jejejejjjj Abrazos.
Imagen de Diablo
Aunque más calmado, Cyril Abiteboul propone una salida que a mi parecer la veo utópica, el techo presupuestario, especialmente para los grandes equipos. Reglamentar un tope en los gastos, es practicamente imposible, pues si por un lado somos testigos de las lagunas en los reglamentos técnico y deportivo cada vez que ocurre un conflicto en la interpretación de la normativa, controlar los costos de los equipos y/o fabricantes sería como nadar en el medio del océano. Indudablemente encontrar una solución no será nada fácil si los dueños del gran circo y los grandes equipos no ponen voluntad de su parte…..
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Tal cual Sam, independientemente de las soluciones que deben encontrarse para igualar rendimiento y abaratar los costos de las “las geniales ideas” impuestas en 2014 por catrasca respecto a las upes, los amagues amenazadores de los “pastorsillos enegizados” por retirarse de la F1 cada vez que quieren cambiar de ipso facto algo a su favor, ya cansan. Hoy día deberian cambiar el disco, el que usan está demasiado rayado...
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Sobre Werlhein, no mucho que agregar. Por suerte no tuvo graves consecuencias a partir de un estupido accidente en una prueba-espectaculo-diversión de fin de año. Ojalá me equivoque, pero creo que Pascal es un muchacho sobrevaluado para la F1, quizá resulte un muy buen piloto de autos de turismo, pero no para la presión y profesionalismo que exige la máxima categoría. Ha sido igualado y superado por sus compañeros de equipo, más allá de la mano que le ha dado Mercedes en su regreso a la F1…..
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[#7 Firemouse] comparto tu comentario mi amigo. Abrazo.
Imagen de Diablo
Entiendo que el problema de Kimi es Kimi, y será dificil solucionarlo…. En primer lugar, hoy cuenta con un muy buen auto, lo demuestra su compañero, otro piloto que necesita sentirse a gusto para explotar su pilotaje, y Vettel ha reconocido que resulta un placer conducir el SF70-H. Se comprendía en la época que compartió equipo con Alonso, cuando sufrían con un chasis problemático, pocas soluciones aerodinámicas y una UP desastrosa, entonces era entendible la dificultad del finés para adaptarse. En segundo lugar, si el punto de partida es un buen auto como lo demuestra hasta ahora el nuevo Ferrari, los problemas de adaptación y manejabilidad, como comenté oportunamente, dependen de la puesta a punto, y la puesta a punto depende fundamentalmente del piloto. Ergo, el problema, según mi punto de vista, es de Kimi, y que solo él puede arreglarlo.....
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"de los tres Grandes Premios disputados hasta ahora, dos han caído del lado ferrarista, algo no visto desde hacía tiempo –bastante– por el férreo dominio de las flechas plateadas de Mercedes frente a sus otros oponentes". Hola, buenas tardes. Lo que señalo no es del todo cierto, ya que es el mejor inicio de Ferrari desde 2008, último año que ganaron dos de las primeras tres carreras, y por aquel entonces no existía el "férreo dominio de las flechas plateadas". Saludos.
Imagen de Firemouse
No se que opinen ustedes, pero eso de cambiar motores para el 2021 para abaratar los costos de estos no me suena siempre un cambio de normativa implica grandes costos y puede que dentro de 3 años estos motores actuales serán mas baratos y mas igualados y no valga la pena el cambio, la única justificación de unos nuevos motores es que la FIA tenga amarrados a un par o mas de nuevos motoristas que le den mas atractivo y competitividad a este campeonato si no seria mas de lo mismo con un parrilla muy definida.
Imagen de Firemouse
[#6 Diablo] Asi es amigo Diablo no se puede dar por ganador a Ferrari y mas cuando el campeonato apenas comienza, pero la F1 es pasión y la pasión no es compatible con la razón lo único que queda es esperar que el piloto y equipo que ganen lo hagan luchando y sufriendo hasta el final. Un saludo Sam y a a todos los que dedican un poco de su tiempo para que esta pequeña isla exista.
Imagen de Diablo
Saludos Sam y compas “sammaneros”. Buena parte de mis errores han sido por “tirarme a la pileta a oscuras, oliendo el agua pero sin llegar a verla”, aunque errado o acertado, siempre traté que los resultados de turno no afectaran mi razonamiento. Sin embargo hay personajes en el paddock que tienen por costumbre acomodar al día sus vaticinios fieles a una suerte de fe, el resultadismo. Dicho lo dicho, pregunto, no es demasiado pronto para vaticinar el éxito asegurado a Ferrari??? Particularmente hay dos equipos por los cuales ya no “me mojaré más”, McLaren-Honda y Ferrari. Sobre el primero, no hay mucho por explicar…..Respecto al equipo Ferrari, sus antecedentes lo precede, es casi una constante comenzar con resultados prometedores y que no logran plasmar durante el campeonato. Ojo, no les resto posibilidades por su pasado, pero tampoco vaticino su éxito por el presente…Falta mucho todavía, pero como dije oportunamente, ojalá que lleguen a la última carrera con la paridad que parecen mostrar hoy dia y una vez más, pues los aficionados agradecidos….A_Bug, zpc-aca, parece que eso de remolones surtió efecto jejejejjjj. Abrazote, hasta más luego.

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