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La semana que vivimos 'peligrosamente': quien rompe, paga

AmpliarVF-17 de Romain Grosjean en Suzuka - SoyMotor.comVF-17 de Romain Grosjean en Suzuka

Todo viene del 'accidente' que sufrió un piloto francés, enrolado en un equipo norteamericano, cuando en el pasado Gran Premio de Malasia, vio dañado de importancia su monoplaza por un elemento del trazado que debe estar fijado y bien fijado, más cuando se trata aguantar del paso de los Fórmula 1.

Por ello se pudo ver de forma un tanto lamentable cómo Romain Grosjean, en los segundos entrenamientos libres del viernes, trazando la Curva número 12, sentía cómo su coche sufría un aparatoso accidente, al levantarse una tapa del alcantarillado del circuito, pues este elemento destrozaba uno de sus neumáticos y hacía que posteriormente el piloto perdiese el control de su bólido, a más de 280 kilómetros/hora. Como la escudería Haas tuvo que recomponer el coche prácticamente en su totalidad durante horas y horas, luego cifraron en 560.000 euros la factura pendiente que según ellos deberían abonar los organizadores del trazado de Sepang. "Tenemos que hacerlo. Fue algo que no estaba en nuestras manos", confesó Guenther Steiner, responsable del equipo. Seguidamente añadió: "No puedo asumir gastar medio millón porque a alguien se le olvidó soldar algo. Pagamos una tasa para venir aquí. Lo hablamos y fuimos muy profesionales. Tienen un seguro, así que veremos lo que podemos hacer”. Ojala esto siente precedente por su lógica aplastante.

El español Carlos Sainz andaba con la mosca tras la oreja tras su obligada retirada en la carrera de Malasia, posiblemente a causa de un problema en el propulsor de su monoplaza, de reproducirse ésta u otra parecida en Japón. Tras confirmarse sus peores presagios al manifestarse la avería confesaba: "Ya sabemos lo que ocurre con las penalizaciones. Aunque no estamos totalmente seguros, la parte eléctrica del MGU-H falló. No lo esperábamos porque era muy nueva". Una verdadera faena, según palabras del madrileño, ya que "esperábamos hacer con él una buena parte de lo que quedaba de año”, añadiendo que esto supondría “una última parte de la temporada muy difícil en ese aspecto". Sainz sentía que su Toro Rosso aspiraba a situarse en la mitad superior del pelotón, al contar con un buen ritmo de carrera. Más tarde una buena noticia, borró ese sinsabor inicial.

Esa revelación no podía ser otra que el paso inmediato de Sainz al equipo Renault Sport F1 para la próxima cita del Mundial en la carrera del Gran Premio de los Estados Unidos a celebrar en Austin, algo que se venía vaticinando desde hace tiempo, incluso para carreras ya celebradas. El mayor damnificado por todo este asunto es el piloto británico Jolyon Palmer, que no tuvo más remedio que confesar: "El GP de Japón será mi última carrera con Renault. Con mi sanción en parrilla de 20 plazas, empezaré casi al fondo, pero daré todo lo que tengo, como siempre. ¡Gracias a todos por el apoyo en estos dos últimos años!". Seguidamente la Scuderia Toro Rosso daba fe de lo anterior respecto a la mudanza de Sainz con los del rombo, sumado al regreso de Daniil Kvyat. La pregunta que muchos nos hacemos, son las auténticas razones de todo este baile de pilotos, unos que van y otros que vienen, a falta de sólo cuatro carreras.

Por segunda vez en tres Grandes Premios, Sebastian Vettel tuvo que abandonar la carrera, en este caso la de Suzuka, en los primeros giros de la misma, en la cuarta vuelta. En la cita nipona, una simple pieza de su propulsor, una bujía, causó que el Ferrari del alemán quedase KO. El equipo trató de solucionar el problema detectado antes de tomar la salida, incluso variando los parámetros en la configuración electrónica del coche, pero sin éxito. Más tarde el responsable jefe del equipo transalpino, Maurizio Arrivabene, aseguró en el comunicado de prensa emitido por los de Maranello: "Vamos a continuar con la lucha con todas nuestras fuerzas lo que resta de campeonato". Seguidamente añadió: "Sabemos que el coche, los pilotos y el equipo están motivados". Y para finalizar confesó: "Por eso vamos a abordar las próximas citas aunando un gran esfuerzo y una mayor determinación. Hasta la última curva del último Gran Premio". ¡Parece mentira, el giro que han dado los acontecimientos para Vettel!

El que tampoco obtenga los mismos resultados a los que nos tenía acostumbrados, comparados con la brillantez exhibida no hace tanto tiempo es Valtteri Bottas. Y es que al finlandés en las dos últimas citas, los Red Bull le han tomado la delantera, impidiéndole pisar el podio. Como Bottas ha comentado abiertamente este hecho, Nico Rosberg sorprendió a muchos al decir: "Desde mi punto de vista, no es lo ideal que Bottas hable públicamente sobre sus problemas, porque eso crea una ola y no ayuda". Luego el alemán añadió: "Es mejor reservártelo para ti mismo, pero él lo hace a su manera. Es un gran piloto". El finés seguidamente explicaba: "Simplemente digo las cosas como son. No estoy interesado en nada más. Sólo pienso en mis propios objetivos, en mis metas". Creo que si no me falla la memoria, en su día, cuando las cosas no le rodaban bien, Rosberg comentó sus problemas dentro del equipo Mercedes a los cuatro vientos y mucho más allá.

De sumar lo anterior, más el desplome por diversos motivos del equipo Ferrari en las últimas carreras, el más beneficiado de todo ello ha sido Lewis Hamilton, dado que atesora una ventaja con Vettel de 59 puntos, como segundo clasificado respecto a la tabla de pilotos. Por tanto, ante la siguiente cita en el trazado de Austin, el británico podría proclamarse Campeón del Mundo por cuarta vez bajo determinadas condiciones. Pero antes de todo ello, Lewis tuvo que reconocer lo siguiente: "Sinceramente, no me hubiera imaginado tener esta ventaja por estas fechas, pues Ferrari nos lo ha puesto muy difícil durante este año". Seguidamente recordó a los que no son tan visibles a nivel mediático: "Mi equipo ha hecho un trabajo fenomenal, la fiabilidad ha sido clave. Son muy meticulosos y por eso tenemos los resultados que tenemos, luego les debo todo”. Así que salvo hecatombe, una nueva temporada triunfal de las flechas de plata.

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133 comentarios
Imagen de tg4oo1
[#101 Alfavuelve] "el silencio es salud"......pues debes de estar muy enfermo tu, que no callas ni debajo del agua.
Imagen de Diablo
..."muy errado", sobre todo en Baku y Singapur 2017, o Mexico 2015 y 2016.....China 2016....Malasia 2016...sí señor, soy un "errador" consuetudinario...pasa que "otros" la pifian más que yo jejejejjjj
Imagen de Alfavuelve
[#99 Diablo] Hablas de respeto y eres el primero en faltarlo cuando alguien habla bien de Vettel: "ese muchacho"..... "exagera con su ídolo"...... Qué sabes si Vettel es ídolo de Buxton? No puede opinar así sin que sea su ídolo? Fíjate un poco porque pareces un envidioso, aparte el silencio es salud, bien podrías haberlo hecho en este caso.........
Imagen de Alfavuelve
[#99 Diablo] Ya sabemos que no te gusta Vettel, por eso le has errado tanto con tus apreciaciones sobre él..........
Imagen de Diablo
[#98 Rep68] Todo bien, pero creo que este muchacho Buxton exagera un poco con su ídolo, pues deducir que vettel "es capaz de encontrar la paz y de levantar la cabeza por encima del ruido para intentar tranquilizar",. cuando ha sucedido lo contrario, ha sido desde el muro que lo han tranquilizado tantas veces, demasiadas para mi gusto... Pareciera que el periodista de la NBC comenzó a ver el campeonato a partir de Japón....Respecto a lo que apunta de Arrivabene, estoy bastante de acuerdo, un tipo así habría hecho falta mucho antes en lugar del "buenudo" de Domenicali, y quizá la historia habría sido otra....quien sabe.
Imagen de Rep68
Interesante análisis sobre la situación actual de Ferrari por parte del periodista Will Buxton (NBC Sports) para la revista Racer, donde vcarga bastante contra Maurizio Arrivabene (The Marlboro Man) "Arrivabene is loyal to those around him, but possesses an intense paranoia. Almost from the off, the team became increasingly closed. F1 squads are secretive at the best of times, but thick walls were built up around Ferrari in a manner nobody within the sport could remember, less still comprehend. Speaking to those who know Arrivabene well and have worked closely with him over the previous decades, it is clear to see why and how the Ferrari of today has been created. The Italian only knows one thing, and that is absolute rule by abject fear. His fiery personality and obsessive paranoia create a whirlwind of anxiety and panic, where nothing and nobody is good enough and where everyone is under constant scrutiny and suspicion."------------------------------------ Y grandes elógios a Sebastian Vettel "Yet not for Vettel. For he remains a shining light. He is still the man thanking every member of the team on the occasion of his retirements. He is still the man thanking the fans. He is the one who refuses to throw the team under the bus, instead taking the burden of responsibility upon himself and refusing to kick his boys when they are down. In a sea of such swirling antagonism, and despite his own aggression being fed by the bitterness that churns around him, he is the one able to find peace and to raise his head above the noise to attempt to bring calm. He is now the one creating the team's future and giving it direction. He is the one that has taken it upon himself to attempt to heal the divisions created over the past four years of poison." http://www.racer.com/more/viewpoints/item/144998-buxton-sympathy-for-the-devil
Imagen de trócola
[#89 Alfavuelve] Pejiguera [autoeditado por el usuario] que [autoeditado por el usuario] y si [autoeditado por el usuario], pues [autoeditado por el usuario]. Que eres un Wikipejiguera.
Imagen de Alfavuelve
Para el 2021, Max va a tener 23 años, Hamilton 36, me hace acordar a la pelea Chávez- de la Hoya o en este deporte Alonso-Schumacher........
Imagen de Alfavuelve
Hamilton, se lo ve muy bien con todas a favor, él dice que quiere la competencia de otros equipos pero claro está mirándolos de arriba, les recuerdo a todos que la fiabilidad es parte de la competitividad, quiero ver que entusiasmo le queda si tiene que remar desde atrás, creo que hasta 2020 llega en F1, después dudo bastante........
Imagen de Alfavuelve
Gracias a todos, pero Sainz es un comodín para RB en cuanto a movimiento de pilotos, si se va Ricci a fines del 2018, rescatará al madrileño para que acompañe a Max, por algo invierte en sus pilotos, para poder disponer de ellos cuando los necesite........ Es una cuestión de lógica, RB no va a tener otro piloto preparado para su equipo mayor (ya que Kvyat está en la cuerda floja) ni tampoco forma y dispone recursos en pilotos para que luego se lo lleve la competencia alegremente.........

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