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La semana que vivimos 'peligrosamente': ¿nuevos bríos para 2018?

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Desde luego, esa parece ser la apuesta de la escudería Sauber para la próxima temporada, con su decisión de montar en sus monoplazas unidades de potencia procedentes de un motorista radicado en el país del sol naciente, apostando a que éstas les devuelvan la pujanza de épocas pasadas.

Es por ello que la responsable de la escudería suiza, Monisha Kaltenborn, ha mostrado su total confianza en que la unidad de potencia de Honda les ofrecerá unas prestaciones muy distintas de las exhibidas hasta ahora, a lomos de los coches de McLaren. Además, confía en que los problemas de fiabilidad, arrastrados por los nipones, queden subsanados de una vez por todas. Es tal su certidumbre, que recientemente declaró: "No estoy preocupada por lo que vemos ahora, pues estamos seguros de que Honda tendrá sus problemas bajo control". Dado que los de Hinwil llevan tiempo usando motores Ferrari, aunque los actuales con especificaciones del 2016, la llegada de Honda parece un avance en ese sentido. La manera de cómo se llego a buen puerto les tomó su tiempo, enfatizando sobre todo en que "Honda sea consciente de los problemas y se comprometa a resolverlos". Estimo que el plano económico, debe haber tenido también su peso, este quizás en yenes, dólares o euros.

Mientras tanto, medios de comunicación germanos se hacían eco de nuevo, de que las relaciones entre Honda y McLaren pasan por un momento crítico, dado que los incidentes con el propulsor nipón respecto a su fiabilidad, no parecen tener fin. Como muestra de ello, en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de España, Fernando Alonso tuvo una fuga de aceite, nada más comenzar estos. Rápido se intensificaron los rumores de que los de Woking buscan de una vez por todas una solución para la temporada 2018, poniendo sus ojos en un motor fiable como es el caso del fabricado por Mercedes. Incluso se dijo de una importante reunión entre la plana mayor de McLaren, véase Mansour Ojjeh y Zak Brown con Toto Wolff, para tratar este peliagudo asunto. Además de producirse la ruptura, ésta traería consigo una cascada de denuncias por incumplir los contratos firmados entre británicos y japoneses. Luego, el sábado pareció que se obraba un milagro, pero el domingo sólo 12º.

El que continúa sin problemas de adaptación con su monoplaza, en una clara trayectoria ascendente es Valtteri Bottas. Hasta el expiloto Pedro Martínez de la Rosa le trasladó personalmente el consejo de seguir como hasta ahora, al coincidir ambos en un acto promocional celebrado en Barcelona, días antes de que fuera la quinta carrera del campeonato del mundo de F1. El finlandés habló de lo adictivo que es vencer y que el camino para seguir lográndolo es la concentración, la constancia. Seguidamente De la Rosa confesó sobre Bottas: "Pienso que no necesita ningún consejo, pues lo está haciendo bastante bien. Fue genial ver cómo gestionó sus neumáticos en la última carrera". Finalmente pudo añadir: "Lo que puedo decir es que está en el lugar adecuado. Me gusta su enfoque, es calmado, trabaja duro. Se enfrenta a un auténtico monstruo, Lewis Hamilton, pero Valtteri también lo es". De eso no cabe ninguna duda.

Daniel Ricciardo se alzó con el tercer lugar del podio en el GP de España y aseguró que las mejoras previstas en su bólido para esta carrera marchaban por el camino adecuado. Luego supimos por boca del mismísimo Adrian Newey, que su implicación en el diseño inicial del RB13 no ha sido tanta como podría pensarse de antemano: "No, mi participación fue pequeña. Sé que la gente piensa que diseñé el coche, pero no es verdad. Comencé a trabajar en el coche después de Australia". Seguidamente, a propósito de las evoluciones dijo: "Sí, las nuevas partes se idearon después de mi participación en el proyecto. Todavía tenemos mucho trabajo que hacer y creo que podemos ser aún más rápidos". Así el director técnico de Red Bull, deja patente lo que son capaces de hacer por Milton Keynes, en cuanto él se pone manos a la obra, para exprimir al máximo el actual reglamento, dado que opina que "debe ser bien entendido y explorado". Newey siempre imprescindible, genio y figura.

Desde Liberty Media, su responsable máximo, Chase Carey, opina que por ahora todo está correcto respecto al número de carreras a disputar cada temporada, 21 para el 2018, aunque no descarta que el calendario pudiera aumentar, eso sí, consensuado adecuadamente con las distintas escuderías que forman parte de la parrilla. "La amplitud de intereses abarca desde los participantes, hasta las localizaciones que necesitan saber cómo albergar una carrera de F1", confesó el neoyorquino. Es por ello que en su opinión, distintos nuevos enclaves en Asia y América, podrían tener cabida cara al futuro: "Hemos hablado con ellos sobre la posibilidad de que sean mayores eventos", añadió seguidamente. De todas formas, concluía de la siguiente manera: "En gran media, la prioridad es asegurarnos de que las 21 citas que tendremos el año que viene sean exitosas al máximo". Pues visto lo visto en Barcelona, lugar en el que sólo tres coches terminaron en la misma vuelta fue un punto esencial, sin duda.

Ya que Alonso está por tierras norteamericanas para disputar las 500 Millas de Indianápolis, Jenson Button como tercer piloto, retornará a la Fórmula 1 para Mónaco en el puesto del asturiano al volante de uno de los monoplazas de la escudería de Woking, junto a Stoffel Vandoorne, al coincidir en fecha ambas carreras. Nadie sabe lo que puede deparar este regreso y quizás por ello el británico no dejó pasar la oportunidad de confesar: "No puedo descartar nada para 2018. Tengo contrato con McLaren para correr el año que viene, así que no excluiría nada para entonces". Luego pudimos saber lo siguiente: "Este año tuve varias opciones. Hasta dos equipos llegaron a pedirme que corriera para ellos". Dejando claro lo anterior, Button añadió para concluir: "Pienso en Mónaco como mi única carrera de esta temporada. Por su puesto, si me piden otra vez este año que me vuelva a subir al coche, estaré ahí, pero no voy a salirme de mi plan para pedir que me dejen correr porque la idea era no hacerlo". Desde luego el trazado monegasco, es óptimo para alguna sorpresa.

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98 comentarios
Imagen de Diablo
Aunque Newey parece no haber estado 100% implicado en el RB13, desde mi modesto punto de vista entiendo que vuelve a ser el mejor chasis y aerodinámica ceñida a la potencia disponible, igual al año pasado, donde el calvo ingeniero también dijo no estar 100 x 100 involucrado en el diseño de aquel RB12. Pasa que la diferencia de los dos motoristas referentes respecto a Renault se ha ampliado para este año, fundamentalmente en las unidades “pata negra” oficiales. Igualmente creo que los energizados con la mano de Newey, quien seguramente recibirá “un extra” por ocuparse más tiempo del tema, progresarán mucho durante el año….Veremos si vemos….
Imagen de Diablo
Indudablemente Iceboy ha mostrado a una vuelta y en carrera que puede, ahora debe demostrar que puede hacerlo con constancia, pues aun cuando su estatus sea de Nº2, y deba ceder ante su veloz compa de equipo, le queda demostrarlo con sus rivales directos….Con mi amigo Blade, no entendemos qué carajo quiso hacer en la frenada de la primera curva de largada, freno mucho antes cuando pudo robarle el lugar a Kimi antes del vértice, pero luego se pasa dos pueblos metiéndose donde la física te castiga, pues es severa si pretendes ocupar al mismo tiempo el lugar del otro….De todos modos los dos muchachos de Mercedes pareciera que este año sufren el “complejo de frenada” en la curva uno de largada, luego hacen catarsis bloqueando en todos lados….
Imagen de Diablo
Las especulaciones respecto a los rumores sobre un acercamiento de ML a Mercedes, versión que, posiblemente desde Woking dejaron rodar “distraídos” por unas 48 horas aproximadamente como factor de presión, lo que por casualidad o causalidad dio cierto resultado a partir del sábado. Aunque la suerte del asturiano en F1 va a contramano de lo posible, pues cuando el motor no tiene diarrea, se come “una massa pesada” que le “indigesta” la carrera…En fin, ojalá que en Indy el auto no sufra descomposturas, “las masas pesadas” queden atrás y pueda devorarse las 500 millas saciando ese inmenso hambre de buenos resultados que tiene. Grande Nano!!!
Imagen de Diablo
HolaSSSSam y partisanos amigos. Creo a nadie le queda duda que el principal motivo que indujo a la escudería suiza para cargar con la “Unidad de Problemas” nipona para 2018, ha gravitado en el aspecto económico, pues jugados por jugados, contar con propulsores gratuitos y quizá alguna ayuda dineraria extra por parte de Honda, le significa al sufrido equipo suizo, un alivio económico de órdago. También existe la posibilidad, y solo la posibilidad, de una mejora en fiabilidad y rendimiento a partir de los “ensayos de laboratorio” con McLaren”… Quien diría entonces que un equipo top y emblemático de F1, serviría de “conejillo de indias” para el último de la parrilla....bueno, quizá muy rara vez, el último puede resultar el beneficiado…
Imagen de Firemouse
[#12 Alfavuelve] Nada es descartable dificil tal vez, un ejemplo claro el de Bottas que en condiciones normales no llega a mercedes pero la salida repentina de Nico le dio poco margen de maniobra a Mercedes, se acerca Monaco y su famoso viernes social donde se empiezan a cocinar los primeros traspasos. Saludos.
Imagen de guses
Mis queridos @A_Bug y @Alfavuelve. Espero que tengan razón, un voto de confianza para Honda que solo necesita tiempo para resolver sus problemas y los equipos deben tener paciencia. @Firemouse, apreciado amigo tal cual, eso es lo malo cuando un equipo como Sauber, con serios problemas económicos y que año tras año busca la estabilidad en ese aspecto, descuida la competencia. Abrazos para todos.
Imagen de Alfavuelve
Hola a todos! Yo también creo que Honda no abandona el barco y veo a Fer siguiendo con el proyecto.... Acerca Wolff referiéndose a Sainz comenté lo siguiente: En Mercedes tienen a Wehrlein, Ocon y más adelante Russell, para qué los tienen??........ No va a ser para que después busquen a otros pilotos jóvenes, creo que le preguntan y él responde en forma políticamente correcta, igual no quita que diga algo bastante cercano a lo que piensa, pero nada más.........
Imagen de A_Bug
esperando al resto de la panda me retiro hasta la noche. saludos.
Imagen de A_Bug
guses amigo, no tengo la misma preocupacion que tu con honda. estoy seguro de que no abandonan el barco. muchos yenes invertidos me avalan. los japos no tienen prisa, antes o despues llegaran a buen puerto y eso, al final, es lo que cuenta.
Imagen de A_Bug
saludos compis. creo que Monisha lo tiene muy claro, cristalino diria yo. dice que no se preocupa por los problemas de fiabilidad y potencia de honda, nos a jodido, claro que no, solo se preocupa de cuantos yenes le van a caer. es un equipo, sauber, que economicamente esta en las ultimas, asi que los dolares japoneses le van a venir muy bien, si luego el coche va, pues mejor.

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