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La semana que vivimos 'peligrosamente': ¿nuevos bríos para 2018?

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Desde luego, esa parece ser la apuesta de la escudería Sauber para la próxima temporada, con su decisión de montar en sus monoplazas unidades de potencia procedentes de un motorista radicado en el país del sol naciente, apostando a que éstas les devuelvan la pujanza de épocas pasadas.

Es por ello que la responsable de la escudería suiza, Monisha Kaltenborn, ha mostrado su total confianza en que la unidad de potencia de Honda les ofrecerá unas prestaciones muy distintas de las exhibidas hasta ahora, a lomos de los coches de McLaren. Además, confía en que los problemas de fiabilidad, arrastrados por los nipones, queden subsanados de una vez por todas. Es tal su certidumbre, que recientemente declaró: "No estoy preocupada por lo que vemos ahora, pues estamos seguros de que Honda tendrá sus problemas bajo control". Dado que los de Hinwil llevan tiempo usando motores Ferrari, aunque los actuales con especificaciones del 2016, la llegada de Honda parece un avance en ese sentido. La manera de cómo se llego a buen puerto les tomó su tiempo, enfatizando sobre todo en que "Honda sea consciente de los problemas y se comprometa a resolverlos". Estimo que el plano económico, debe haber tenido también su peso, este quizás en yenes, dólares o euros.

Mientras tanto, medios de comunicación germanos se hacían eco de nuevo, de que las relaciones entre Honda y McLaren pasan por un momento crítico, dado que los incidentes con el propulsor nipón respecto a su fiabilidad, no parecen tener fin. Como muestra de ello, en los primeros entrenamientos libres del Gran Premio de España, Fernando Alonso tuvo una fuga de aceite, nada más comenzar estos. Rápido se intensificaron los rumores de que los de Woking buscan de una vez por todas una solución para la temporada 2018, poniendo sus ojos en un motor fiable como es el caso del fabricado por Mercedes. Incluso se dijo de una importante reunión entre la plana mayor de McLaren, véase Mansour Ojjeh y Zak Brown con Toto Wolff, para tratar este peliagudo asunto. Además de producirse la ruptura, ésta traería consigo una cascada de denuncias por incumplir los contratos firmados entre británicos y japoneses. Luego, el sábado pareció que se obraba un milagro, pero el domingo sólo 12º.

El que continúa sin problemas de adaptación con su monoplaza, en una clara trayectoria ascendente es Valtteri Bottas. Hasta el expiloto Pedro Martínez de la Rosa le trasladó personalmente el consejo de seguir como hasta ahora, al coincidir ambos en un acto promocional celebrado en Barcelona, días antes de que fuera la quinta carrera del campeonato del mundo de F1. El finlandés habló de lo adictivo que es vencer y que el camino para seguir lográndolo es la concentración, la constancia. Seguidamente De la Rosa confesó sobre Bottas: "Pienso que no necesita ningún consejo, pues lo está haciendo bastante bien. Fue genial ver cómo gestionó sus neumáticos en la última carrera". Finalmente pudo añadir: "Lo que puedo decir es que está en el lugar adecuado. Me gusta su enfoque, es calmado, trabaja duro. Se enfrenta a un auténtico monstruo, Lewis Hamilton, pero Valtteri también lo es". De eso no cabe ninguna duda.

Daniel Ricciardo se alzó con el tercer lugar del podio en el GP de España y aseguró que las mejoras previstas en su bólido para esta carrera marchaban por el camino adecuado. Luego supimos por boca del mismísimo Adrian Newey, que su implicación en el diseño inicial del RB13 no ha sido tanta como podría pensarse de antemano: "No, mi participación fue pequeña. Sé que la gente piensa que diseñé el coche, pero no es verdad. Comencé a trabajar en el coche después de Australia". Seguidamente, a propósito de las evoluciones dijo: "Sí, las nuevas partes se idearon después de mi participación en el proyecto. Todavía tenemos mucho trabajo que hacer y creo que podemos ser aún más rápidos". Así el director técnico de Red Bull, deja patente lo que son capaces de hacer por Milton Keynes, en cuanto él se pone manos a la obra, para exprimir al máximo el actual reglamento, dado que opina que "debe ser bien entendido y explorado". Newey siempre imprescindible, genio y figura.

Desde Liberty Media, su responsable máximo, Chase Carey, opina que por ahora todo está correcto respecto al número de carreras a disputar cada temporada, 21 para el 2018, aunque no descarta que el calendario pudiera aumentar, eso sí, consensuado adecuadamente con las distintas escuderías que forman parte de la parrilla. "La amplitud de intereses abarca desde los participantes, hasta las localizaciones que necesitan saber cómo albergar una carrera de F1", confesó el neoyorquino. Es por ello que en su opinión, distintos nuevos enclaves en Asia y América, podrían tener cabida cara al futuro: "Hemos hablado con ellos sobre la posibilidad de que sean mayores eventos", añadió seguidamente. De todas formas, concluía de la siguiente manera: "En gran media, la prioridad es asegurarnos de que las 21 citas que tendremos el año que viene sean exitosas al máximo". Pues visto lo visto en Barcelona, lugar en el que sólo tres coches terminaron en la misma vuelta fue un punto esencial, sin duda.

Ya que Alonso está por tierras norteamericanas para disputar las 500 Millas de Indianápolis, Jenson Button como tercer piloto, retornará a la Fórmula 1 para Mónaco en el puesto del asturiano al volante de uno de los monoplazas de la escudería de Woking, junto a Stoffel Vandoorne, al coincidir en fecha ambas carreras. Nadie sabe lo que puede deparar este regreso y quizás por ello el británico no dejó pasar la oportunidad de confesar: "No puedo descartar nada para 2018. Tengo contrato con McLaren para correr el año que viene, así que no excluiría nada para entonces". Luego pudimos saber lo siguiente: "Este año tuve varias opciones. Hasta dos equipos llegaron a pedirme que corriera para ellos". Dejando claro lo anterior, Button añadió para concluir: "Pienso en Mónaco como mi única carrera de esta temporada. Por su puesto, si me piden otra vez este año que me vuelva a subir al coche, estaré ahí, pero no voy a salirme de mi plan para pedir que me dejen correr porque la idea era no hacerlo". Desde luego el trazado monegasco, es óptimo para alguna sorpresa.

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98 comentarios
Imagen de A_Bug
[#27 Firemouse] jajajaja, voy a ir a llorar yo, a ver si puedo conocer a la novia de fernando.
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[#26 1973] Sobre el pequeño tifosi , tal vez ya muchas madres hayan tomado nota y para el próximo GP no faltara la que pellizque a su hijo para así conocer a su piloto favorito, ya me lo imagino "llora niño que quiero conocer a Jenson Button".
Imagen de 1973
[#19 Diablo] y mínimo sigue así, me atrevería a decir, hasta 2020... Entiendo que Liberty no actúa con vistas al cortoplazo y hasta ahora está tocando el, como con buen tino apuntas, envoltorio. Y parece que Carey (Jesús, qué mostacho) está tomando muy buena nota de todo. Siendo un poco cabroncete, sabes dónde vi que el envoltorio estaba cambiando? En el joven seguidor rosso al que Bottas le jodió la carrera. Aplaudo el gesto de Ferrari y Kimi pero convencido de que la mano de la nueva FOM sigue unas nuevas y acertadas directrices para que las retransmisiones incluyan también imágenes que te lleguen al corazón... Estas cosas emocionan un güevo y en yanquilandia están a la orden del día.
Imagen de Firemouse
[#19 Diablo] Es difícil cambiar la F1 cuando esta ha estado dominada a placer por un par de Hobbits ebrios de poder , ya se deshicieron de uno falta uno el mas dificil por que tiene a la mafia de su lado. Saludos.
Imagen de 1973
[#17 Diablo] ya le habéis quitado los grilletes, o le imponemos pena de cepo y picota hasta Mónaco? Jajajaja. Os estuve leyendo y todavía me estoy descojonando. En cuanto a Felipe el torpe, Stoffel se tomó cumplida venganza dándole una colleja lateral que cuando la vi, pensé que lo había hecho a drede. Éste no se cambió de carril poco a poco como algunas tordas que el políticamente incorrecto Blade conoce jejejj... Un abrazo amigo!!!
Imagen de 1973
Qué de tráfico!!! Cojonudo... Parece el óvalo del Indianapolis Motor Speedway. Os cedo gustoso la posición....
Imagen de 1973
Pues sí, estimado Sam, parece que "Moneysha" confía en que la gente de Honda solucione los problemas de esa UP porque si no es por el alivio económico que les supondría aliarse con los nipones, habría que estar muy pedo para hacerlo. Más aún después de la colitis que tuvo hace casi ya una semana el MCL32 con el dorsal 14 en la sesión de prácticas. Al menos Fernando actuó de corcho marcándose una vuelta de puta madre en la qualy. A lo que iba amigos [#5 guses] [#9 A_Bug] [#7 Firemouse] totalmente de acuerdo con el interés de Moneysha, por otro lado, totalmente lícito. Y no sería descabellado pensar que fuese Sauber la puerta a un posible desembarco de Honda como team en la f1 again en un futuro no muy lejano (creo que para 2020 nueva normativa de motores) Guses mi hermano, llámame loco pero rompo una lanza por los japos y espero que para esta temporada se pueda atisbar algo de luz...
Imagen de Diablo
Mónaco, la mejor oportunidad de GP para el gentil Jenson, siempre y cuando la unidad de problemas se lo permita, y ojalá que así sea, lo merece. Gran abrazo para Sam extensivo a mis estimados pandilleros.
Imagen de Dancor
[#12 Alfavuelve] [#10 A_Bug] [#13 guses] yo tampoco creo que Honda abandone la f1. Me parece lo que Gatillo la salida anterior, aparte de la falta de resultados, fue la crisis económica. Corrijanme si me equivoco
Imagen de Diablo
Y van…..Liberty Media debería preocuparse primero por el espectáculo deportivo y luego por el “envoltorio”, o sea todo lo demás. De nada sirve un campeonato de 48 carreras, fuegos artificiales que lleguen a la luna, pilotos jugando cartas con el público o haciendo striptease en la recta principal, si los sempiternos dos primeros doblan al tercero…Muchachos, presionen para hacer un reglamento como la gente, saquen a patadas a los nefastos corruptos de la fia y pongan personas honestas e idóneas, entonces y solo entonces tendrán un principio de solución a largo plazo para hacer luego todo lo que deseen, por el bien de su negocio y del aficionado….Mientras tanto es más del mismo circo…

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