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La semana que vivimos 'peligrosamente': nuevos acuerdos

AmpliarKubica ante los medios en Hungría - SoyMotorKubica ante los medios en Hungría

Pues uno que parecía ya cerrado, con Sauber, se vino abajo, se desbarató en última instancia por desavenencias no del todo aclaradas entre la parte contratante y contratada, pero que hicieron que lo que se daba por hecho, quedase en nada, en una especie de ‘si te he visto, no me acuerdo’.  

Así que ahora desde medios italianos, se comenta que Honda podría estar en conversaciones con el equipo Toro Rosso para la próxima temporada, respecto a proporcionarles sus unidades de potencia, con un acuerdo muy similar al fallido con Sauber, es decir, McLaren sería el equipo número 1, el prioritario para los nipones. En mi opinión resulta algo extraño el asunto, pues sabemos de la cercanía de los de Faenza con Red Bull, ambos con motores procedentes de Renault. Pero puestos a especular se comenta que así los de la bebida energética tendrían datos de primera mano del rendimiento que pudieran ofrecer los japoneses en su equipo 'B', cara a que ellos en un tiempo, pudieran optar también por esta motorización. Finalmente y ya puestos, no se deja de lado el que Honda pudiera entrar en un futuro como accionista de los de Faenza. Sinceramente mucho debería cambiar la fiabilidad de lo ofrecido por Honda, pues con McLaren el ansiado ‘despegue’ sigue sin llegar.
 
Prueba de lo anterior es que Jonathan Neale, director de operaciones, asegura que los de Woking "harán todo lo que puedan" para que su piloto estrella, Fernando Alonso, continúe con ellos más allá de esta temporada. El asturiano ha fijado el mes de septiembre, como el momento en que puede tomar una decisión sobre su futuro. Este claro está pasa, por tener un coche que le permita volver a optar al triunfo, después de tantos años de sinsabores. "Me encantaría tener a Fernando en este equipo. Sé que haremos todo lo que podamos para mantenerlo, aunque reconozco que tendrá sus opciones", confesó Neale a un medio del país del Brexit. Luego dijo algo muy confuso, pues por una parte habló que no han decidido si continuarán con Honda, pero que “ya han empezando a pensar en el coche del año que viene y el motor está en esa mezcla”. Pues dadas la fechas en las que estamos y como pinta el panorama, parece que la ‘composición’ no ayuda mucho al optimismo.
 
Mientras tanto desde Honda reiteran sin descanso, el deseo de seguir junto a McLaren por muchos años. "Estoy contento de volver a mostrar algo de rendimiento. Creo que esto mejorará sin duda nuestra relación", declaraba el responsable de los nipones, Yusuke Hasegawa, tras terminar ambos monoplazas de Woking en los puntos la carrera de Hungaroring. Además expresaba su plena confianza en que este logro demostraba por fin un verdadero paso adelante. Pero al preguntarle por el tema de Toro Rosso, su semblante cambiaba al confesar de manera seria: "Sin comentarios. Nos gustaría quedarnos con McLaren, pues por ahora es la única escudería a la que queremos suministrar motores". Por último Eric Boullier desvelaba que 12 semanas serían las necesarias para fraguar el coche del 2018 con un propulsor distinto al actual. Desde luego septiembre se antoja como momento clave.
 
Valtteri Bottas sigue demostrando el acierto de la escudería Mercedes en su fichaje, pues actualmente es tercero en la tabla clasificatoria con 169 puntos, a solo 19 de Hamilton. Además en opinión de Toto Wolff, Bottas es claramente un piloto de equipo, como se pudo apreciar tanto en el GP de España o más recientemente en Hungría, al ceder a Lewis la segunda plaza durante parte del Gran Premio. Es por ello que Valtteri comentó: "En el equipo se nos respeta a ambos por igual. Tenemos el mismo material, no hay piloto 1 ni piloto 2. No quiero ser la sombra de Hamilton". Seguidamente y como es lógico dijo: "Estoy luchando por el mundial, puedo convertirme en campeón. Aún faltan nueve carreras, confío en superar a Lewis y Vettel, pues este año ya lo he hecho”. Como el finlandés no tienen límites, “nunca dirá que mis oponentes son mejores que yo", la lucha final por el título puede estar más cerrada que nunca.
 
Quien puso a prueba sus grandes dotes de pilotaje, fue Robert Kubica sobre el asfalto del Hungaroring. Este puntual retorno en unos test celebrados allí, no ha pasado desapercibido para muchos aficionados, así como para profesionales del gremio. Por ejemplo Nico Hülkenberg, dijo estar impresionado por las excelentes prestaciones del polaco al declarar: “Siendo honesto, no tengo mucha información. No estaba allí, pero he visto los tiempos. Creo que ha sido un gran regreso para él”. Seguidamente desde la perspectiva del actual piloto de la marca del rombo, "volver a pilotar un F1 moderno y hacer 142 giros es realmente impresionante. Sobre todo en un circuito como el de Budapest, que es muy físico". Por todo ello el alemán no tenía otra tesitura que añadir: "Tengo mucho respeto por ello. Su rendimiento, también fue bueno. No estoy seguro de lo que va a ocurrir o de lo que querrá hacer Renault, pero el test fue bien”. Luego Kubica confesó ser “muy realista” respecto a sus opciones de regresar.
 
En opinión de Stefano Domenicali, ex responsable como jefe del equipo Ferrari hace ya cierto tiempo, la actual temporada 2017 está siendo bastante entretenida, a tenor de la lucha que mantienen los de Maranello con la escudería Mercedes-Benz. Por ello declaró recientemente: "El campeonato está mucho más interesante que el año pasado, totalmente abierto a decidirse en la última carrera". Seguidamente y como es lógico, añadió: "Como italiano, espero que el resultado esté a la altura de la pasión que Ferrari despierta en nuestro país". Más tarde, respecto a la llegada de un elemento muy controvertido a los cockpit confesó: "No creo que se pueda dudar de la utilidad del halo, mientras que de la estética no se acordará nadie dentro de un tiempo", algo que desde luego habrá que ver con el paso del mismo. Por último como CEO de Lamborghini, descartó de manera rotunda la entrada de su empresa tanto en la Fórmula E y mucho menos en la F1. ¡Pues dicho queda!

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91 comentarios
Imagen de guses
Mis estimados yo entiendo que algunas veces la monotonía puede hacer acto de presencia, la F1 está de vacaciones y las noticias son los dimes y diretes de las distintas personalidades, por lo que no hay mucha participación. Particularmente este espacio sirve para librarnos del estrés cotidiano y que mejor relajación que hacerlo con la actividad deportiva que nos apasiona. Me identifico con el sentimiento de preocupación de @Diablo y @Alfa, mi país Venezuela se está cayendo a pedazos, una dictadura ya declarada en donde el Poder Ejecutivo manipula al Poder Judicial y desconoce al Poder Legislativo, no sigo escribiendo para no ponerme a llorar. Amigos no dejen de estar, ustedes son el estímulo y el refugio. Siempre agradecido con ustedes y con Samuel Gómez.
Imagen de Rep68
[#24 folgore] Bueno, Ferrari no es que anuncie a bombo y platillo las evoluciones, realmente este año han tenido un cambio radical sobre comunicados a la prensa, básicamente no hay ninguno, lo que pasa es que la prensa italiana, asi como la española, necesita dar noticias de evoluciones positivas de lo suyo. Si que existe un gran interés y expectativas por la nueva evolución de motor, un primer paso a lo que es el futuro, el diseño y realización de componentes con impresoras 3D, así esos nuevos pistones, son la primera parte de ese nuevo campo de desarrollo que están llevando en Ferrari (http://www.autosport.com/news/report.php/id/127947 , http://soymotor.com/noticias/ferrari-usara-la-impresion-3d-para-dar-con-un-revolucionario-piston-929119 , https://es.motorsport.com/f1/news/ferrari-recurre-impresion-3d-dar-un-paso-adelante-870036/ ). Una evolución que si la incorporan en Monza (cosa muy probable para paliar la diferencia con Mercedes, estrenar motor), no conllevaría penalización, ya que luego en SIngapur o Sepang, que no requieren tanto motor, pueden volver a utilizar el motor 3, algo parecido a lo que estan haciendo con los turbo y mgu-k. Respecto a Mercedes, ha utilizado 2 evoluciones, la primera fue para solventar problemas de fiabilidad y la segunda fue para incrementar potencia.
Imagen de Rep68
[#27 Diablo] [#28 Alfavuelve] Mis mejores deseos para que la situación de vuestro hermosos país se solucione, aquí tengo bastantes amigos y conocidos argentinos, y es muy triste lo que comentan de su querido país en la actualidad, cada vez son más amigos y familiares de ellos que se ven obligas a emigrar hacia aquí por la situación de allí, muy duro. Mis mejores deseos que se pueda solucionar y salir adelante de la mejor forma.
Imagen de Alfavuelve
Ante todo saludos a los integrantes de la isla, también para los ausentes esperando que vuelvan con sus aportes y sin olvidarme del amigo Sam. Mis deseos Diablo, para que algunas cuestiones de índole personal logren a la brevedad su mejor cauce. Dicho esto y subiendo un poco el voltaje al comentario, quiero decir: no vayan a pensar que poque mi gobierno lo primero que hizo fue condenar al venezolano no existe un destino en común, Argentina y Venezuela lo tienen, marchan los dos hacia el abismo.........
Imagen de Diablo
[#25 folgore] Estimado compa, también echo en falta el aporte de viejos amigos, habitantes pioneros de esta Isla. Llegamos a conformar una linda banda de locos, ávidos comensales de la sabrosa mesa que nos sirve Samuel desde hace tanto tiempo. “La parroquia de los jueves" como algunos nos han dado en llamar, pero no pueden evitar de leernos cada semana, sin excepción...Estoy viviendo situaciones gravísimas en mi país, la depresión social y los problemas personales me produce un alto “downforce”.... pero en lo posible trato de participar, pues los amigos y la F1 me distrae, aún peleándome con cj jejejj. Espero que la Isla se pueble nuevamente de tantos buenos aportes, opiniones, argumentos y ejemplares debates que caracteriza este excelente semanal. Fuerte abrazo para todos.
Imagen de Diablo
Hola guses, folgore, muy buenos aportes tal cual acostumbran compañeros. En resumen, será una segunda etapa de campeonato emocionante para mercedistas, ferraristas (tal cual apunta el compa Rep68), hamiltonistas y vettelistas (con cj como su fiel representante). En el mientras tanto, los alonsistas y mclarenistas seguiremos tomando sopa fría, ojo que no se trata precisamente del delicioso gazpacho andaluz...Bueno, quizá se produzca algún milagrito, por ejemplo, que Hasegawa renuncie y se dedique a la jardinería, pues por sus últimas declaraciones está más cerca de una huerta con zapallos, rabanitos y zanahorias, que de un banco de pruebas de motores....en fin.
Imagen de folgore
Y, por añadir algo, apuntar que este rinconcito semanal que nos propicia nuestro bien apreciado Sam, esta semana parece un poco yermo y solitario (coñe, si hasta parecemos un poco una simple panda de frikis minoritarios hablando sobre una rama oculta del esoterismo). ¡Felices vacaciones a los ausentes!
Imagen de folgore
[#21 guses] Gracias Guses, (aunque cuando me releeo, veo que soy bastante torpe en escritura). Es muy complicado especular en el tema de las penalizaciones por sustituciones "indebidas", pero es un poco menos complicado para Spa y Monza. Me explico, sobre las diversas actualizaciones de Mercedes se suele conocer más bien poco, aunque son como los millones de dólares; muy pocos los han visto, pero casi todos conocemos los efectos de su existencia. Dicho de otro modo, Mercedes seguro que evoluciona y mejora su nivel como puede (y como todos), aunque airee menos sus asuntos. En Ferrari, visto que la diferencia de rendimiento de su propulsor con el alcanzado por el rival es bastante apreciable, tienen que anunciar sus mejoras un poco a bombo y platillo, para poder así elevar la moral de sus huestes. Partiendo de ello, si Ferrari ya tiene algo, una de las hipótesis sería que penalizase en Spa para montarlo y llegar a Monza, frente a la marea roja, presuntamente con los deberes ya hechos. No lo sé a ciencia cierta. Pero una cosa parece casi clara: la tendencia actual es de que el perseguidor tiene serias perspectivas de cazar al perseguido, y que Ferrari, en estos casos ha dado muestras de no resignarse y arriesgar al límite en sus apuestas, especialmente en los neumáticos. Claro que todo esto puede quedar en nada, por ejemplo, en la primera curva de Spa, en donde es raro el año en que alguien no juegue a los bolos en la salida y, quitando del Bad Boy de moda, (sí, ese que parece que es el único que tiene padre en todo el pit lane), el cual ya anuncian que tendrá una legión de incondicionales esperando que sea capaz de tocar el cielo, aparte de él en la zona delantera, siempre suele aparecer algún espontáneo de la zona posterior clavando los hierros demasiado tarde y organizando un batido nebuloso de fibra de carbono. Bueno, pues esperemos que haya espectáculo, diversión y nada serio que lamentar.
Imagen de Rep68
También creo que será interesante de ver la última actualización de motor de Ferrari (que esta prevista en Monza con los nuevos pistones y algo más); y que después de Spa y Monza, viene Singapur y Sepang, que son circuitos más de Ferrari, en Sigapur ya ganó Vettel en el 2015, y en Sepang, desde el 2014 que no gana Mercedes....
Imagen de guses
Yo creo que hay un factor determinante para la obtención del título mundial este año, es la penalización por recambios que se lleve cada equipo involucrado en ella, inclusive será más concluyente y precisa que el propio desempeño de los pilotos Hamilton o Vettel, igualmente pienso que en el caso de quedar separados por 4 o 3 puntos, valdrá más que el trabajo y esfuerzo de los pilotos antes mencionados, el regalo de puntos a Bottas en Hungría y/o la cagada de Vettel en Bakú perdiendo puntos importantes con un posible podio que no se consiguió.

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