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La semana que vivimos 'peligrosamente': ansiada fiabilidad

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Pues sin ella, nada que hacer en una competición del motor. Por esto Luis Moya, presente en los segundos test del Circuit de Barcelona-Cataluña, espera una pronta solución a los múltiples incidentes sufridos por el tándem McLaren-Honda, unos que desafortunadamente no parecen tener fin, aún con el paso de las temporadas.

El que fuera por muchos años copiloto del padre de Carlos Sainz en el mundial de rallies, no tuvo más remedio que opinar sobre los problemas de fiabilidad del McLaren MCL32. "Como soy positivo, tengo que pensar que en algún momento verán la luz, que podamos volver a tener a Fernando arriba", confesó de entrada el nacido en la verde A Coruña. Seguidamente añadió: "No sé si es decepcionante, pero frustrante desde luego", pues el tiempo transcurre y nada parece cambiar en el funcionamiento renqueante del equipo de los de Woking.

En opinión de Moya, esto deja a las claras que la tecnología de la actual Fórmula 1 es "tremendamente compleja". Así que desde luego, sin un propulsor fiable, más concretamente las unidades de potencia llegadas en el 2014, poco se puede obtener de otras facetas del coche por bueno que sea su diseño. No hace falta decir, que desde el país del sol naciente, sus ingenieros y técnicos, deben buscar un amanecer radiante de inmediato, presto y urgente.   

Así que el responsable de los anteriores, Yusuke Hasegawa, no puso paños fríos ante lo acaecido al confesar: "No sabíamos el nivel de los otros equipos, por lo que de hacer comparaciones, estamos un poco asustados con la situación". Por tanto, estima que esperar un buen resultado de cara a Melbourne, primera cita del mundial, se antoja harto complicado. La sorpresa, según palabras del nipón, es mayor aún cuando en el banco de pruebas todo rodó a pedir de boca. Lo dicho seguidamente, no puede dejar de sorprender a muchos: "Hemos mejorado el nivel de rendimiento de nuestro propulsor, sin embargo, parece que la mejora de los demás es más alta que la nuestra. Quizás estemos en la zona de atrás, lo que es muy decepcionante”. En resumidas cuentas, que faltan menos de dos semanas para encontrar "algunas formas de afinar el motor", según Hasegawa. Pues visto lo visto, solo se me ocurre una solución, la de un buen luthier, uno que pueda obrar milagros.

Tampoco el equipo Renault tuvo unas plácidas jornadas de test a la hora de probar su monoplaza, permaneciendo en pista menos tiempo del que ellos hubieran deseado. Esto vino motivado, fundamentalmente, por la unidad de potencia, y más concretamente, el sistema ERS. Es por ello que Cyril Abiteboul comentó: "Han sido dos semanas increíbles para todos, pues hemos visto el primer coche de Fórmula 1 diseñado desde el inicio por nosotros y llevado a la pista". El francés opinaba luego de la belleza del RS17, sumada a poseer de una excelente plataforma sobre la que lograr un óptimo rendimiento que les lleve a alcanzar los objetivos marcados para 2017. A continuación confesaba: "Pensamos que ya hemos dado un gran paso adelante en el rendimiento, gracias al monoplaza y a la nueva UP". Así que el tema de la fiabilidad vuelve a mostrarse capital, estando toda la plantilla en Enstone y en Viry volcados al 100% sin descaso, sin tregua alguna.

Mientras tanto en Force India, caras de grata satisfacción respecto al comportamiento de su bólido. Sergio Pérez lo atestiguaba, respecto a estar listos para la primera carrera del año en Melbourne: "Creo que estamos bien preparados. Hemos sido fiables y completado nuestros objetivos en todas las áreas, especialmente en términos de sumar kilometraje en el monoplaza", explicaba el mexicano. Además, añadía que había "aprendido mucho", sumado el conocer desde qué áreas pueden llegar las mejoras, donde evolucionar.

Luego, el ingeniero jefe de carrera, Tom McCullough, hacía lo propio con la segunda semana de test, destacando el tema de los nuevos neumáticos: "Hemos mostrado una buena fiabilidad y pudimos completar la mayoría de nuestro programa, que era muy ambicioso. Eso nos deja un buen entendimiento del VJM10". Desde luego, los afincados en Silverstone pueden apuntar por todo lo alto, de color rosa, de cumplirse bastante lo mencionado con anterioridad. 

Aún con algunos problemas de 'juventud' en su propulsor y estando alrededor de un segundo por vuelta más lentos que el SF70H de Ferrari, los de Red Bull, en palabras de Dietrich Mateschitz, cuentan con mejorar sus prestaciones sin la menor duda. "Mercedes lidera, pero Ferrari y nosotros nos acercamos. Esperamos estar a su nivel en verano", explicó el patrono de los de Milton Keynes. Además, añadió que ve a los de Maranello como unos "serios candidatos al liderato", mientras que la antigua ventaja de Mercedes no será la misma "debido a problemas con el suelo de su coche", opinión un tanto chocante.

Como los de la bebida energética dicen, suelen ocultar sus cartas en pretemporada, al preguntar a Christian Horner por ello cara a Melbourne, dijo seguidamente: "Puedes contar con ello, aunque quizás sea una sorpresa distinta a lo que se pueda imaginar". No cabe ninguna duda que el británico deja para la pista australiana, el desvelar tal incógnita.

Una vez finalizados los test de pretemporada, parece que las nuevas gomas proporcionadas por Pirelli, estuvieron a salvo de críticas significativas por parte de los equipos. Es por ello que su responsable, Mario Isola, se mostraba contento con los objetivos previstos, sobre todo a nivel de posibles sobrecalentamientos. También se centraron en el tramo final de los mismos en su rendimiento, así como en las tandas de simulación de carrera. El obtener cronos inferiores a 1'18"6 en pretemporada, se considera un éxito, más cuando en opinión de los italianos, los monoplazas no rodaron al máximo de sus posibilidades: "Hemos visto la vuelta más rápida dada al actual trazado de Barcelona, superando el tiempo de la pole de 2016 por más de tres segundos y el de la pole de 2015 por más de seis", confesó Isola.

Ahora sólo queda ver cómo será la cosa con los límites de consumo, sumado a como degraden los compuestos sobre el trazado de Albert Park y restantes pistas del mundial.

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78 comentarios
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Cuando hago una proyección de lo que puede ocurrir en este 2017, trato de despojarme lo más posible de mis preferencias que por supuesto las tengo. Considero que esta vez si Ferrari le va a dar batalla a Mercedes y se van a pelear bastante, con RB momentaneamente a la zaga sobre todo por el motor Renault que tiene algunos problemas a solucionar. Pero en la segunda parte del campeonato y con el desarrollo de los coches, espero una arremetida final de los energizados que llevaría a un especialista en sumar puntos, Daniel Ricciardo, a alzarse con el campeonato, con una sola salvedad, que al motor francés tienen que resolverles los problemas no más allá del comienzo del verano. Si no es así, Hamilton o Vettel festejarán un nuevo título......... ahh! y me olvidaba, cuidado, que el australiano tendrá en lo posible que olvidarse del shoey, sino el joven Verstappen podría estar ocupando su lugar...........
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Está faltando aproximadamente una semana para que se habrá el fuego en Australia y va siendo hora de largar alguna proyección de que es lo que va a pasar esta temporada. El año pasado antes que empezara la temporada dije que sería para Rosberg y se cumplió, esto me alienta para volver a hacerlo, no es más que un juego que no daña a nadie. También comenté que los pilotos Ferrari estarían bastante parejos y así ocurrió. Y ya para este año adelanté antes que rodaran los coches que uno de los dos equipos tradicionales de la F1 que estabán en crisis iba a dar una sorpresa y así fue en la pretemporada. Bueno, ahora a lo prometido..................
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Y es que esta archidemostrado que una F1 con 2 o 3 paradas es mucho mas competida y divertida que con 1 o 2 paradas. Pero no, la culpa es porque cambian de casco, de la aleta de tiburón y de salirse de los limites de la pista
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[#18 Machito453] Ese problema lo llevamos sufriendo unos años mas y otro años menos, pero entre que Pirelli se cura en salud y la FIA "elegía" los tipos de compuestos fuimos arrastrándonos desde hace 5 o 6 años. El año pasado fue el mejor en ese aspecto, al introducir 3 compuestos por carrera. Yo me canse de tirarles piedras
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[#20 1973] Que bueno colega, yo tuve uno como ese, quizás era mas rudimentario, sin turbo, ni velocímetro, pero que buenos recuerdos
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La verdad es que mucho no se entiende lo que ha hecho Honda, la up que tenian el año pasado era bastante razonable, no creo estar muy alejado con la apreciación, de que el RB con ese motor Honda hubiese tenido una actuación similar o apenas un poco por debajo de la que tuvo, el McLaren nunca me convenció, en cualquier tipo de circuito andaba igual, de regular no pasaba.........
Imagen de 1973
Lo siento señores.... No hay manera de colgar un link por mi parte hoy. Entre éso y el captcha de los huevos me han comido la moral. Un abrazo a todos!!!
Imagen de 1973
http://www.retromemories.net/wp-content/uploads/2014/10/45433053.jpg
Imagen de 1973
[#16 Blade Runner] Filtraciones recientes corroboran en parte lo que apuntas sobre el banco de pruebas de Sakura. En exclusiva Jeremías Escárburuj nos manda esta imagen sobre el asunto. http://4.bp.blogspot.com/-p3MXtUbkL6c/TfYpxcFmdSI/AAAAAAAANzU/W7SY9ptxNWI/s1600/juguete%2Bautocross.jpg
Imagen de 1973
Hola a todos colegas!!! Quedan días para que ésto empiece y...alea jacta est, que salga el sol por Antequera, que sea lo que Dios quiera...y en el caso que más me duele, el de Mclaren Honda,...ajo...agua...y resina.... Al igual que alguno de los compadres aquí presentes, y con lo visto en los test, aderezado con un poco de imaginación my pronostic of the season. Ferrari puede empezar muy fuerte (deseoso de verlo en Monza). Parece que va fino y creo que el Pirelli ancho lo calza con un par. Apostaría para Australia. De tú a tú con Mercedes. Mi duda es si no se le atragantará el parón veraniego, momento adecuado para que las criaturas de Newey, que son de gestación más larga, digan hola qué tal..., aquí estamos... con menos motor....Mercedes es probable que desde el minuto 1 nos haga pensar "qué hijos de puta!!!lo han vuelto hacer!!!". Y Mclaren Honda...va a ser muy duro después de todo el esfuerzo, ver que tienes un mojón y que además no dura. Por supuesto que no son más que elucubraciones y que hasta Australia lo más sensato es no decir ni pio. Espero estar equivocado y que sea una temporada emocionante y que lo de Honda ha sido un despiste y que de buena que es, no necesita ni pretemporada, pero me temo que, como rezaba la copla que popularizó en su día Julio Iglesias... La vida sigue igual... Y lo sabes.. Perdón por el tocho....

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