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La semana que vivimos 'peligrosamente': ansiada fiabilidad

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Pues sin ella, nada que hacer en una competición del motor. Por esto Luis Moya, presente en los segundos test del Circuit de Barcelona-Cataluña, espera una pronta solución a los múltiples incidentes sufridos por el tándem McLaren-Honda, unos que desafortunadamente no parecen tener fin, aún con el paso de las temporadas.

El que fuera por muchos años copiloto del padre de Carlos Sainz en el mundial de rallies, no tuvo más remedio que opinar sobre los problemas de fiabilidad del McLaren MCL32. "Como soy positivo, tengo que pensar que en algún momento verán la luz, que podamos volver a tener a Fernando arriba", confesó de entrada el nacido en la verde A Coruña. Seguidamente añadió: "No sé si es decepcionante, pero frustrante desde luego", pues el tiempo transcurre y nada parece cambiar en el funcionamiento renqueante del equipo de los de Woking.

En opinión de Moya, esto deja a las claras que la tecnología de la actual Fórmula 1 es "tremendamente compleja". Así que desde luego, sin un propulsor fiable, más concretamente las unidades de potencia llegadas en el 2014, poco se puede obtener de otras facetas del coche por bueno que sea su diseño. No hace falta decir, que desde el país del sol naciente, sus ingenieros y técnicos, deben buscar un amanecer radiante de inmediato, presto y urgente.   

Así que el responsable de los anteriores, Yusuke Hasegawa, no puso paños fríos ante lo acaecido al confesar: "No sabíamos el nivel de los otros equipos, por lo que de hacer comparaciones, estamos un poco asustados con la situación". Por tanto, estima que esperar un buen resultado de cara a Melbourne, primera cita del mundial, se antoja harto complicado. La sorpresa, según palabras del nipón, es mayor aún cuando en el banco de pruebas todo rodó a pedir de boca. Lo dicho seguidamente, no puede dejar de sorprender a muchos: "Hemos mejorado el nivel de rendimiento de nuestro propulsor, sin embargo, parece que la mejora de los demás es más alta que la nuestra. Quizás estemos en la zona de atrás, lo que es muy decepcionante”. En resumidas cuentas, que faltan menos de dos semanas para encontrar "algunas formas de afinar el motor", según Hasegawa. Pues visto lo visto, solo se me ocurre una solución, la de un buen luthier, uno que pueda obrar milagros.

Tampoco el equipo Renault tuvo unas plácidas jornadas de test a la hora de probar su monoplaza, permaneciendo en pista menos tiempo del que ellos hubieran deseado. Esto vino motivado, fundamentalmente, por la unidad de potencia, y más concretamente, el sistema ERS. Es por ello que Cyril Abiteboul comentó: "Han sido dos semanas increíbles para todos, pues hemos visto el primer coche de Fórmula 1 diseñado desde el inicio por nosotros y llevado a la pista". El francés opinaba luego de la belleza del RS17, sumada a poseer de una excelente plataforma sobre la que lograr un óptimo rendimiento que les lleve a alcanzar los objetivos marcados para 2017. A continuación confesaba: "Pensamos que ya hemos dado un gran paso adelante en el rendimiento, gracias al monoplaza y a la nueva UP". Así que el tema de la fiabilidad vuelve a mostrarse capital, estando toda la plantilla en Enstone y en Viry volcados al 100% sin descaso, sin tregua alguna.

Mientras tanto en Force India, caras de grata satisfacción respecto al comportamiento de su bólido. Sergio Pérez lo atestiguaba, respecto a estar listos para la primera carrera del año en Melbourne: "Creo que estamos bien preparados. Hemos sido fiables y completado nuestros objetivos en todas las áreas, especialmente en términos de sumar kilometraje en el monoplaza", explicaba el mexicano. Además, añadía que había "aprendido mucho", sumado el conocer desde qué áreas pueden llegar las mejoras, donde evolucionar.

Luego, el ingeniero jefe de carrera, Tom McCullough, hacía lo propio con la segunda semana de test, destacando el tema de los nuevos neumáticos: "Hemos mostrado una buena fiabilidad y pudimos completar la mayoría de nuestro programa, que era muy ambicioso. Eso nos deja un buen entendimiento del VJM10". Desde luego, los afincados en Silverstone pueden apuntar por todo lo alto, de color rosa, de cumplirse bastante lo mencionado con anterioridad. 

Aún con algunos problemas de 'juventud' en su propulsor y estando alrededor de un segundo por vuelta más lentos que el SF70H de Ferrari, los de Red Bull, en palabras de Dietrich Mateschitz, cuentan con mejorar sus prestaciones sin la menor duda. "Mercedes lidera, pero Ferrari y nosotros nos acercamos. Esperamos estar a su nivel en verano", explicó el patrono de los de Milton Keynes. Además, añadió que ve a los de Maranello como unos "serios candidatos al liderato", mientras que la antigua ventaja de Mercedes no será la misma "debido a problemas con el suelo de su coche", opinión un tanto chocante.

Como los de la bebida energética dicen, suelen ocultar sus cartas en pretemporada, al preguntar a Christian Horner por ello cara a Melbourne, dijo seguidamente: "Puedes contar con ello, aunque quizás sea una sorpresa distinta a lo que se pueda imaginar". No cabe ninguna duda que el británico deja para la pista australiana, el desvelar tal incógnita.

Una vez finalizados los test de pretemporada, parece que las nuevas gomas proporcionadas por Pirelli, estuvieron a salvo de críticas significativas por parte de los equipos. Es por ello que su responsable, Mario Isola, se mostraba contento con los objetivos previstos, sobre todo a nivel de posibles sobrecalentamientos. También se centraron en el tramo final de los mismos en su rendimiento, así como en las tandas de simulación de carrera. El obtener cronos inferiores a 1'18"6 en pretemporada, se considera un éxito, más cuando en opinión de los italianos, los monoplazas no rodaron al máximo de sus posibilidades: "Hemos visto la vuelta más rápida dada al actual trazado de Barcelona, superando el tiempo de la pole de 2016 por más de tres segundos y el de la pole de 2015 por más de seis", confesó Isola.

Ahora sólo queda ver cómo será la cosa con los límites de consumo, sumado a como degraden los compuestos sobre el trazado de Albert Park y restantes pistas del mundial.

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78 comentarios
Imagen de bourne
Yo sigo manteniendo la esperanza, simplemente por el poco bien que les esta haciendo esta situación a honda, invertir una barbaridad de dinero para quedar por los suelos no entra en sus planes , simplemente por orgullo y sin el sistema tokens confió en ellos.
Imagen de 1973
Saludos Blade. Esperemos a ver por donde nos salen en Australia y podremos empezar a palpar de verdad cómo están de mal o de regular o de bien. Temporada muy larga... No te tires mucho en la cueva que se te echa de menos. Abrazos pa tós!!!
Imagen de Blade Runner
Saludos amigos que me vuelvo a mi cueva, estoy muy decepcionado e inevitablemente estos ánimos acaban plasmándose en mis comentarios
Imagen de Blade Runner
Realmente estáis tan mal? Tu eres mi espía fidedigno de vuestra situación, ya que me fió menos de los medios que otra cosa entre otras cosas porque inevitablemente son sensacionalistas, si no , no sales en la tela ... brundle, villeneuve y demás monigotes serian un símil en la F1. En cuanto a Honda, por trabajo no sera, hay que esperar a que den con la tecla .... pero primero tienen que encontrar el piano. Torpe no es el que se tropieza una vez, es el que lo hace continuamente y 3 años tropezando ..... (Lo mas gracioso son las letras de la maravillosa Orquesta Mondragón)
Imagen de Diablo
Blade, observando el video que has linkeado sin sonido, me recuerda a los personajes del actual “desgobierno” argentino festejando entre globitos su maldito éxito de las últimas elecciones…...y hoy los argentinos estamos de luto xd! Volviendo a lo nuestro, veremos si los japos ponen EL ORGULLO donde corresponde y deberían, en lugar de “honrar su cultura milenaria” extemporánea en términos de F1. Entiendo que a esta altura de la historieta, la única manera de salvar su orgullo ante la paciencia que se les tuvo y las duras críticas que hoy reciben, pasa por responder con resultados lo antes posible, de lo contrario, el seppuku también forma parte de su “bushido”….....Nos seguimos leyendo comrade.
Imagen de Diablo
Guses, querido amigo, imposible saber fehacientemente si los de Woking contactaron a los de Brackley, pero lo que quedó bien claro ha sido la sutil “llamada de atención” que vez MCL le lanzó a Honda (dejavú de aquel “GP2 engine", en Japón y delante de los caciques máximos de Honda), más allá que el fabricante nipón juegue como una suerte de socio. Algunos insisten en que McLaren necesita ahorrar dinero en motores debido a su situación económica, y yo repito que el menor problema del team inglés es el económico. Son parte de un poderoso grupo tecnológico industrial, sobre todo el automotriz. Por ejemplo, en 2016 han facturado con record de ventas de sus exclusivos deportivos…Estoy convencido, aunque resulte complicado, que en términos económicos los ingleses no tendrían problema alguno en patear el tablero a la situación actual, veremos si los chicos de Honda lo alcanzan a evitar en tiempo y forma….Abrazote brother!.
Imagen de Blade Runner
Realmente desconocemos los problemas de la UP nipona. La fiabilidad es algo que se podrá solucionar pero el resto, los verdaderos problemas, solo lo saben ellos y Mclaren. Estos últimos decidirán, nosotros solo vemos la peluca, así que ya sabéis https://www.youtube.com/watch?v=gEmwfUCncWM
Imagen de guses
Definitivamente las noticias que circulan en estos momentos, son las conversaciones que mantienen McLaren y Mercedes con respecto a sus motores. Ahora si estoy convencido que la relación McLaren-Honda está fracturada; igualmente los pilotos necesitan mucho incentivo para mantener la motivación, esta respuesta debe ser inmediata. Todo es incertidumbre y es mejor esperar que comience la temporada a ver si quedamos ligeramente satisfechos con la competición.
Imagen de Alfavuelve
Creo que los motores Mercedes que estaban programados para Manor, podrían ir para McLaren si la mejoría no aparece en los Honda, después el ensamble con el coche no es sencillo pero tampoco imposible si hay que cambiar de proveedor............. Hay muchos inconvenientes y el tiempo es oro, si pensamos que el coche no se pudo desarrollar en nada, habría que decidirse rapidamente...........
Imagen de Alfavuelve
Creo que para Honda es practicamente un ultimátum, pero esto no es malo, porque o mejora nítidamente en las primeras competencias o se cambia de proveedor para estar mejor, dado que padecer toda una temporada es mucho decir a estas alturas, de modo que a no desesperar, que el año todavía puede ser bueno para McLaren y sus pilotos, especialmente Alonso que ya no puede dilapidar su tiempo en la pista y ahuyentar de su mente -por magros rendimientos- el retiro momentáneo..........

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