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La semana que vivimos 'peligrosamente': al pie del cañón

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Así se encuentra Éric Boullier al frente de sus tropas, negándose a capitular por mucho que el panorama se ponga cuesta arriba, aún cuando los resultados no llegan tras largo tiempo esperándolos, a pesar del trabajo y el esfuerzo  desplegado por todos, sin descanso, desde hace ya tres temporadas.

Fue por ello que el galo dijo de inicio: "Lo primero y más importante es que en nuestro ADN está escrita la palabra competición. Lo segundo es que si nos rendimos, esto fracasa y no podemos permitir eso". Aquí Boullier se refería fundamentalmente al chasis del MCL32, pues este elemento debe ser sobre todo verdaderamente competitivo, dado que tienen por delante "dos o tres años de estabilidad a nivel de reglamento". Seguidamente hablaba de su socio motorista: "Si Honda se relajara, algo saldría mal. Son extremadamente conscientes de lo que sucede. Su preocupación es la misma que tenemos en Europa, pese a que la cultura es diferente". Finalmente no ponía en duda que estos han puesto toda la carne en el asador al confesar: "Han intentado muchas cosas, simplemente tienen que encontrar la clave para desbloquear todo el potencial. Tienen que trabajar en el banco de pruebas para superar esta falta de rendimiento". Quizás ese rumbo errático sea la causa de todo.

Al hilo de lo primero apuntado por Boullier, el director de ingeniería del equipo, Matt Morris, confirmaba la labor desplegada en su departamento, en lo concerniente a la aerodinámica del monoplaza de la actual temporada. Por ello comentó: "Nos pusimos objetivos muy agresivos en cuanto al chasis y los hemos alcanzado, aunque con la nueva normativa la expectación era muy alta. Mejoramos el rendimiento de forma constante". Seguidamente dijo poner el punto de mira en Barcelona, allí contarán con "una gran mejora", añadiendo que los incidentes surgidos en la pretemporada, complicaron entender el comportamiento del coche. Luego el tema de la fiabilidad, lo enfocó de esta forma: "Lo que estamos teniendo, está relacionado con la buena y la mala fortuna, aunque se dice que tú puedes definir tu suerte. Es bueno tener problemas durante los tests, porque tienes tiempo para entenderlos y resolverlos". Habrá que ver si desde ahora, la diosa fortuna les asiste.

Los que parecen tenerlo todo de cara son los de Ferrari. Hasta Toto Wolff, desde Mercedes, no pudo más que reconocer las prestaciones de los rosso corsa, ahora en Rusia, de la siguiente manera: "Lo que se puede ver es que hay un equipo extremadamente rápido, sean las razones que sean". El austriaco incidía en la importancia de las gomas, respecto a su forma de comportarse sobre el asfalto, en las jornadas previas a la carrera: "Se podía ver la necesidad de un par de giros para poner el neumático a punto y luego tener vueltas limpias, entonces es más fácil". A Toto no le quedaba duda que los de Maranello, parecen adaptarse mejor a los actuales Pirelli al confesar: "El Ferrari parece un coche más robusto que el nuestro con una ventana de temperatura más ancha. No importa que sea en Baréin, lugar en el que hace mucho calor o en Sochi, sitio en el que hace más frío. Simplemente es un muy buen coche". Otra cosa fue la carrera del domingo, en la que Valtteri Bottas salió como brillante triunfador.

Los que pueden beneficiarse también del buen rodar de la Scuderia Ferrari, son los del equipo Haas F1, por los lazos que les unen, al margen de no tener los resultados iniciales vistos en la temporada 2016. Su responsable, Guenther Steiner, valora muy positivamente lo visto hasta ahora, dado que piensa estar en el camino correcto para la mejora. "Hemos dado un paso adelante, lo que es bueno. El año pasado fue nuestro estreno y para serlo, no lo hicimos nada mal, pero necesitábamos mostrar progreso y lo hemos tenido", comentaba el nacido en Italia. Seguidamente daba algunas pistas de los motivos, sobre todo, a nivel de grupo, de staff técnico: "El equipo parece que trabaja mejor para solucionar lo que habíamos planeado, ser más fuertes en la planificación de las carreras". Finalmente confesaba: "Plantar cara a los grandes lo veo muy lejos, pero situarnos a mitad de parrilla, siempre tratando de estar delante es ya gratificante para nosotros". Desde luego, positivo es ver el vaso medio lleno.

Uno de los equipos punteros a los que hacía referencia Steiner, parece algo alicaído en este inicio de temporada. Así que hasta Sebastian Vettel desearía una pronta mejora al comentar: "Creo que vamos a tener una lucha muy apretada entre Mercedes y nosotros, pero espero que Red Bull mejore su rendimiento. Ellos son un equipo fuerte y saben cómo construir un coche rápido, así que es una cuestión de ‘cuándo’ y no de ver si lo hacen o no". Resulta obvio que el alemán piensa que otro rival que pueda competir también contra los de Brackley, pudiera beneficiarles a la larga. Mientras Christian Horner, afirma que tiene sus mejores presagios respecto a la versión evolucionada del RB13, que llegará para el GP de España, con importantes mejoras que les pueda llevar a la altura de los líderes: "Nos hemos propuesto muchas cosas por hacer y todo el equipo está centrado en que con suerte en la próxima carrera empezaremos a progresar". Pronto veremos si ese avance se hace realidad o no.

Regresando a una de las formaciones de mitad de parrilla, lo cierto es que el equipo Renault poco a poco, consigue afianzarse allí, gracias sobre todo al rendimiento mostrado por Nico Hülkenberg. El teutón valoraba positivamente las prestaciones obtenidas en la última cita de Rusia, con las siguientes palabras: "Sí, es justo decir que nuestro ritmo de carrera ha mejorado. Pero todavía no estoy totalmente contento". Es lógico que seguidamente apuntara: "Creo que aún hay mucho trabajo por hacer, sobre todo, en igualar lo obtenido en clasificación y luego en carrera". Lo innegable es que el RS17 se adapta y cuida hasta el extremo los superblandos de Pirelli, visto que pudieron utilizarlos hasta que solo restaron 12 giros para el final. "Estoy muy contento con lo que el equipo hizo y con cómo manejaron la estrategia", añadía a continuación. Cuando obtengan algo más de empuje del propulsor, nuevo paso adelante asegurado.

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83 comentarios
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La fómula americana consta de un campeonato de más de una docena de competencias, en los más diversos circuitos, óvalos chicos, óvalos grandes, con más peralte con menos, trazados callejeros, autódromos, aeropuertos, en fin se trata de presentar la mayor varidad para ponera aprueba la ductilidad del piloto, característica que un piloto como Alonso encontrará atractiva y donde se podría contituir como el primer adelantado de esta nueva era................
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Hubo una época en que a pesar de sus diferencias un F1 y un F.USAC podían tener un rendimiento equivalente, tanto era así que se habló de hacer un duelo allá por 1972, entre el Brahham-Cosworth, cuyo propietario era el recién llegado a la F1 Bernie Ecclestone que venía a probar suerte y el Eagle-offenhauser de Dan Gurney........ Hoy en cambio, la diferencia es bastante grande en tecnología y rendimiento, en la fórmula americana ya no existen escuderías con sus coches de diseño propio, como era McLaren, Penske, Eagle, Coyote ( del legendario piloto A. J. Foyt jr. multiple ganador de Indy) entre otros, todo esto se terminó, en la actualidad es una monoformula, todos chasis iguales, inclusive con no menos 3 años de antiguedad en la categoría, se espera un diseño nuevo para el año próximo....... Definitivamente son más lentos que un F1, calculo que en un circuito promedio, no menos -y soy generoso- de 5 o 6 segundos por vuelta, dónde están las diferencias? en la velocidad punta los americanos son más rápidos pero pierden mucho porque carecen de la brutal frenada de un F1 como de su velocidad en curva............
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[#50 Alfavuelve] Corrijo: Y voy mucho más allá, se podría trabajar para coordinar en el futuro que las fechas de los campeonatos de F1 e IndyCar no coincidan, dejando la posibilidad abierta para que algunos pilotos que quieran correr los dos torneos, puedan hacerlo. Ahora, tal vez, entre americanos se entiendan mejor y sea posible lo que parece imposible.................
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Parece el momento oportuno para comenzar esta aventura y sabemos que el oportunismo es muy importante en este deporte, Alonso puede abrir un camino, si le va muy bien el 28, por qué no intentar hacer el campeonato de Indy? más cuando se está hablando que Fernando quizás no quiera hacer todo el campeonato de F1 si el nivel de competitividad de Honda no satisface sus requerimientos mínimos como ha ocurrido hasta ahora......... Y voy mucho más allá, se podría trabajar para coordinar en el futuro que las fechas de los campeonatos de F1 e IndyCar no coincídan para dejar la posibilidad abierta para que algunos pilotos que quieran corran los dos torneos, puedan hacerlo. Ahora, tal vez, entre americanos se entiendan mejor y sea posible lo que parece imposible.................
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Muy intersante, muy intersante todos los aportes de los compañeros que inclusive van más allá del tratamiento de este deporte, que merecidamente ha resaltado el estimado Sam........ Hemos comenzado mayo, indudablemente el hecho de mayor relevancia, no será Ferrari que vuelve a la cima, ni Montecarlo, ni Catalunya, sino Alonso en las 500 millas. Sin dudas la emoción mayor del automivilismo de este mes estará en los peraltes endiablados de Indianápolis con Fernando buscando la triple corona. Sí, ya se ha activado el plan B, obtener grandes victorias en las categorías y carreras más emblemáticas del mundo. Hago una corrección, Son 5 las coronas a las que puede aspirar Alonso, las 3 carreras más importantes más los 2 campeonatos de coches de fórmula de mayor relevancia mundial, siendo la F1 líder indiscutida. Ningún piloto en la historia lo ha logrado y el objetivo bien podría ser ese................
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saludos a todos, como siempre, llego tarde, jeje. por desgracia el motor de los japos a demostrado que es "hondo" mas que honda. no le veo solucion salvo milagro, y y a sabemos que esos no existen.
Imagen de A_Bug
[#46 sammas] pedazo avatar que te gastas, amigo sam.
Imagen de sammas
Como siempre gracias a ti zpc-aca, y al resto de este numeroso grupo de gentes con excepcionales conocimientos de la F1 y otras muchas materias. Abrazos.
Imagen de zpc-aca
Saludos para todo el grupo "del buen rollo" y especiales para el " Jefe" Sam.
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Honda a puesto toda la carne en el asador ?? Han iintentado muchas cosas... solo tienen que dar con la clave ?? .... Claro .. lo mismo que yo ... Tengo que dar con la combinacion del Euromillones para hacer millonario. jajajajaja ... Lo malo de esto, es que puedo aburrir en los próximos años intentando encontrar la "clave".

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