ARTÍCULOS SOYMOTOR.COM

La semana que vivimos 'peligrosamente': acuerdo en la cuerda floja

AmpliarLa semana que vivimos 'peligrosamente': acuerdo en la cuerda floja - SoyMotor.comLa semana que vivimos 'peligrosamente': acuerdo en la cuerda floja

O al menos eso se dijo antes de llegar a tierras británicas, con respecto a mantener o no lo firmado entre Sauber y Honda, pues estos últimos estaban recelosos, tras el inesperado despido de Monisha Kaltenborn, dado que la consideraban pieza clave de todo el futuro proceso a seguir en el 2018.  

Fue el último día del pasado mes de abril, cuando Honda y Sauber rubricaban un acuerdo por el que la escudería suiza pasaría a ser motorizada por los nipones para la temporada 2018. En el pacto de esta alianza entre ambas partes, Monisha Kaltenborn jugó en papel esencial. Ahora tras el despido de la misma, se especuló que esto pudiera poner en peligro todo el entramado, pues a los de Honda este repentino cambio no les ha gustado nada, poniendo literalmente en la cuerda floja, cuando no en clara ruptura, todo lo acordado. Luego pasadas unas horas de incertidumbre, los japoneses comentaban que todo seguía sin cambios, pues lo firmado, firmado está, añadiendo: "Todo esto es pura especulación y no comentamos nada sobre rumores. La relación entre Honda y Sauber no ha cambiado". Dado que Frédéric Vasseur es el nuevo responsable de los de Hinwil, será él el que lleve desde ahora personalmente la relación con Honda, cuestión que no será nada fácil.

Respecto a las cada vez más evidentes desavenencias entre McLaren y Honda por los continuos problemas de fiabilidad del motor japonés, no hay semana que no aparezcan noticias que en la mayoría de los casos, parecen cuando menos increíbles, más si cabe, al saberse que en la carrera de Austria, el responsable de los británicos, Éric Boullier y el director de los nipones, Yusuke Hasegawa, insistieron en que todo sigue adelante con el firme propósito de mejora a corto plazo. Pero resulta que informaciones procedentes de Italia, quizás de manera interesada, especulan ahora con que los de Woking han podido sondear, preguntando a Ferrari, la disponibilidad de sus propulsores para el 2018. Dicen también que todo ello fue calificando como "consulta exploratoria" desde el país del Brexit. Solo faltaría añadir que 'a grandes males, rocambolescos remedios', pues solo falta que alguien cite a Renault y ya tendremos tres motoristas sondeados por McLaren. Al tiempo.

Nuevamente vuelve a sonar el tema de la entrada o no en la Fórmula 1, de un grande entre los grandes en la fabricación de automóviles, a saber, Porsche, tras su racha triunfal en el Mundial de Resistencia desde hace unos cuantos y productivos años. Precisar que de ser afirmativa esa decisión, sería solo en calidad de motorista y nunca antes de los cambios previstos en el reglamento de los mismos en el lejano año 2021. La Fórmula E pudiera ser otro campo a tener en cuenta para los teutones cara al futuro. Según medios germanos, todo pudiera aclararse a finales del mes de julio, al reunirse las altas esferas del Consejo Ejecutivo de Porsche y fijar el rumbo que deben tomar pensando en años venideros. Quizás el rodillo que desde hace tiempo ejercen en el WEC, pudiera llevarles al gran circo de la Fórmula 1, pero creo que mucho tiene que cambiar la cuestión de los propulsores en la fecha indicada, para que la marca bávara las tenga todas consigo en poder obtener los acostumbrados laureles.

En otra importante marca automovilística, la mítica Alfa Romeo, pudieran estar evaluando también su entrada en la F1, pero de manera mucho más inminente, se habla del 2018, como motorista para los norteamericanos del equipo Haas. Evidentemente al carecer de tecnología propia en el campo de las unidades de potencia, serían motores renombrados de Ferrari, portando el nombre de la marca con sede en Turín, aunque fundada en Milán allá por 1910. De nuevo medios germanos afirman que el responsable máximo de los de Maranello, Sergio Marchionne, estima importante este paso para Alfa Romeo. Hay que recordar también que desde hace tiempo el escudo característico de los de Alfa luce sobre ambos coches de Ferrari. La 'jugada' quedaría completa al situar a la joven promesa ferrarista Antonio Giovinazzi en Haas, aunque parece algo complejo ya que ambos pilotos de esa escudería tienen contrato firmado para la temporada que viene. Ya se verá qué puede salir de toda esta especie de mezcla algo extraña.

El que parece que tiene asegurada cada día más su permanencia en el equipo Mercedes para la próxima temporada es Valtteri Bottas, pues a sus cinco podios, ha sumado además dos victorias, la primera de ellas cumpliendo sólo su cuarta carrera con los de Brackley. Es por ello, sencillo de entender que el director ejecutivo de la escudería, Toto Wolff, confesara: "Estoy realmente satisfecho con Bottas. Considerando su rendimiento, creo que le renovaría sin pensarlo". Seguidamente el austriaco fue más allá añadiendo de manera franca: "Y no es solo cuestión del año que viene, sino también de los siguientes. Tenemos que juntar todas las piezas del puzzle. Tras la carrera de Budapest, pensaré un poco más en ello". Lo cierto es que las prestaciones del finlandés han podido sorprender a muchos, vista su rápida adaptación al equipo, incluso al mismísimo Lewis Hamilton. Por tanto parece lógico que Bottas, dada su valía, continuase a bordo de una de las flechas de plata.

Por su parte, Sebastian Vettel acaba contrato con Ferrari al final de la actual temporada, precisamente cuando el SF70-H demuestra unas prestaciones y resultados en pista, que hacía tiempo no se veían en un bólido de los de Maranello. Es por esto que desde Ferrari pongan todo su empeño en que el de Heppenheim se mantenga junto a ellos mucho más tiempo y les ofrezca un contrato por tres temporadas más, unido como es lógico, a una jugosa remuneración. De hablar de una cifra en concreto, se rumorea que el teutón podría percibir 120 millones de euros, a razón de 40 millones al año. Sergio Marchionne, presidente de Ferrari, quiere así dejar claro su interés máximo de seguir contando con el cuatro veces campeón del mundo, pues con un monoplaza competitivo, sin duda, el germano es capaz de llevarles de nuevo a tiempos gloriosos. "Vettel tiene en sus manos continuar en el equipo", confesó recientemente Marchionne. Quizás en Monza pueda haber noticias.

Para comentar o votar INICIA SESIÓN
191 comentarios
Imagen de Mend
[#4 folgore] me he corrido por las patas pa´bajo ,buen comentario .____. Yo soy de la idea que Sauber debería montar motores Honda por el bien económico del equipo y por el bien de Honda que tendría mas posibilidades de mejorar con mas motores en pista .____. De los fichajes no hablo , se puede hablar mil cosas y luego te llevas una sorpresa._____. [#20 Alfavuelve] seguro seguro que si las dices jojojojo ,esa es buena .
Imagen de Alfavuelve
[#19 Blade Runner] Que divertido sos.... Mira no se bien que pudo molestarte, pero las cosas prefiero decirlas con claridad y sin eufemismos ........
Imagen de Blade Runner
[#15 Alfavuelve] No, pero supongo que al mismo sitio de siempre .... a tus faltas de respeto. Dont worry https://www.youtube.com/watch?v=y74UPiaK7u0
Imagen de guses
Sobre el movimiento de pilotos yo prefiero ser prudente y esperar, existen contratos vigentes todavía y los rumores en este particular no los tomo tan formales. Amigos es un placer leerlos a todos, en un rato regreso. PD: Extra….Extra….noticia “Extra”, La FIA le puso la cereza al pastel de la semana, la implementación del Halo.
Imagen de guses
Un gran saludo para Sam y para todos los amigos invisibles. Tal como apunta mi estimado profe @Diablo, es difícil conocer lo sucedido internamente en Sauber, pero como siempre he dicho, la F1 se alimenta de especulaciones y rumores, por lo que de materializarse lo anterior, la crisis en la F1 se agudiza con un equipo que ya venía con serios problemas financieros y comenzaría a caminar al borde del abismo, debido a que su rescate era el convenio con Honda y es probable que no se concrete. El otro punto fuerte de la crisis que atraviesa la F1 es la motorización, ya que el 2021 está lejos y dudo mucho que un motorista como Porsche, se aventure sin palpar las condiciones favorables para su ingreso incluyendo el reglamento, aparentemente Cosworth y Alfa Romeo tienen las intenciones de ingresar para el 2018, pero lo están evaluando como indica Sam, yo sigo aferrándome al dicho “ver para creer” en virtud de que no hay nada definido, llámese contrato escrito.
Imagen de Diablo
[#13 Rep68] Así es Rep68. Aclaro que comenté sobre la prioridad de otras disciplinad del motor por ser más económicas y con tecnologías siempre más simples, así y todo, la situación actual de las automotrices no es la ideal para aventurarse en la competición, sea cual fuere la categoría. Entonces, si a eso le sumamos un reglamento técnico que da como resultado el motor más costoso de la historia del automovilismo de competición, por lo complicado y para nada competitivo debido a la supremacía de uno o dos motoristas, las posibilidades del fabricante se reducen al mínimo para ingresar a la F1....
Imagen de Alfavuelve
Solo voy a decir esto sobre Ferrari, Montezemolo como presi tardó 10 años en alcanzar el campeonato y con el Kaiser como piloto entre 4 o 5 años en alcanzar los títulos, se entiende a donde voy?........... Este año peor que el año pasado ya no puede ser, de modo no pasará gran cosa si pierden, ya está calculado, aunque por supuesto no lo digan, sucede que el rival que tienen es enorme, contra la tecnología y capacidad de los alemanes no se puede, son aún más fuertes que los austríacos por algo son el motor de Europa, contra ellos difícilmente se podrá y los japos inclusive siempre estarán detrás, es así y todos lo pueden comprobar........
Imagen de Rep68
[#12 Alfavuelve] Lo del tercer coche por equipo, ahora ya no se habla de ello.....podría ser una solución. Giovinazzi creo que estará en Haas, Leclerc, si no es Sauber, creo que hay más equipos interesados en tenerlo cedido
Imagen de Rep68
[#9 Diablo] Buenas Diablo, respecto a lo de que entren nuevos motoristas/equipos en la competición, creo que no solo influye la normativa, ya que es un problema que actualmente tienen todas las competiciones del motor de máximo nivel, la IndyCar no consigue convencer a Mazda ni a Ford ni a nadie de que entren en su competición y son solo 2 motoristas, esta temporada completa son 11 Honda y 6 Chevrolet, en el WEC los LMP1 ahora están Porsche (2 coches) y Toyota (3 Coches), con el anuncio de la retirada de Porsche, y esperando la entrada en 2021 de la nueva normativa, pero no hay mucho interés de otras marcas en participar; en la Nascar están solo 3 modelos: Ford, Chevrolet y Toyota, y no convencen a nuevas marcas para entrar y así en otras competiciones de alto nivel. Muchas marcas participan por marketing, y para conseguir que ese marketing sea positivo, necesitan de la victoria, y a un motorista/equipo nuevo le cuesta entrar si no tiene la victoria casi asegurada, o son inversiones realmente económicas. Por ejemplo en los campeonatos de turismos actuales, el WTCC participan unas 4 fabricantes (3 oficiales y 1 privado), mientras en más nuevo TCR (equipos privados con material diseñado por los fabricantes) participan 10 marcas, el TCR es muy económico para los fabricantes. Otro ejemplo de éxito, el nuevo LMP2 en categoría WEC, es mismo motor para todos, y un con coste económico, o el nuevo DPi de la IMSA, 4 chasis homologados y las marcas se tienen que asociar con ellos, así está Acura (Honda) con Oreca, Cadillac con Dallara, Nissan con Ligier o Mazda con Riley, manera de que sea más económico.
Imagen de Alfavuelve
Hola Sam, hola a todos y feliz "dia del amigo" en Argentina...... Desafortunadamente en la actual f1 no se puede hacer casi nada, necesitaríamos un nuevo equipo con motores Alfa para incorporar a Leclerc y Giovinazzi, porque casi no hay lugar para ellos en f1 la temporada próxima, un año más para Antonio así y se echa a perder, casi le pasó a Vandoorne, necesitamos 26 coches en la categoría, este tema para mi es bastante urgente, primero destraben las cosas (FIA) y segundo distribuyan más (Liberty Media)..........

Páginas

Usuario no registrado Queremos saber tu opinión
¿Nuevo en SoyMotor.com? ¡Bienvenido! Regístrate aquí para participar.
Scroll To Top